Misterio del Audi S7: Alerta en la válvula de control del ralentí

Tenía el mismo problema con mi 2014 Audi S5. Los problemas de ralentí del motor resultaron ser una grave acumulación de carbono en el sistema de admisión de aire y el cuerpo del acelerador. La velocidad de ralentí fluctuaba salvajemente antes de calarse, especialmente después de arrancar en frío. El diagnóstico inicial apuntaba a la válvula de control de ralentí, pero después de una inspección a fondo, todo el colector de admisión estaba muy contaminado. Este es un problema común en los motores de inyección directa. La limpieza del cuerpo del acelerador por sí sola no era suficiente, los puertos de admisión requerían una limpieza profesional para restaurar el control adecuado del ralentí. La solución consistió en desmontar el colector de admisión, limpiar todos los puertos y revisar el cuerpo del acelerador. Después del servicio, la velocidad de ralentí se estabilizó por completo. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar más problemas de rendimiento del motor. Para su S7, recomendamos obtener una segunda opinión de un taller especializado en motores VAG. Que comprueben específicamente: Acumulación de carbono en los puertos de admisión, Funcionamiento y limpieza del cuerpo del acelerador, Lecturas del sensor de masa de aire, Fugas de vacío alrededor del sistema de admisión Sus síntomas coinciden exactamente con lo que ocurre cuando el sistema de admisión de aire se contamina. En estos casos, la luz de comprobación del motor suele indicar una velocidad de ralentí irregular.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el tema de la acumulación de carbonilla. Mi problema de calado del motor también se resolvió después de una limpieza completa del sistema de admisión. Tiene sentido que el cuerpo del acelerador y el colector de admisión eran la causa raíz en lugar de la válvula IAC que sospeché inicialmente. Pregunta, ¿recuerda aproximadamente cuánto costó el servicio de limpieza completa? Además, ¿el ralentí del motor se ha mantenido estable desde la reparación, o ha notado algún otro problema? Quiero asegurarme de hacer un presupuesto adecuado y saber qué esperar a largo plazo con mi S7.

(Traducido del Inglés)

El servicio de limpieza arregló mi S7 por completo, ha estado funcionando perfectamente estable desde entonces. Los mecánicos descubrieron que la válvula de control del aire de ralentí estaba dañada debido a la fuerte contaminación, por lo que la sustituyeron durante el servicio. El trabajo completo, incluidas las piezas y la mano de obra, ascendió a 425 euros, lo que incluía la limpieza a fondo del sistema de admisión y la nueva válvula IAC. El ralentí del motor es ahora consistentemente suave, especialmente durante los arranques en frío, donde solía tener más problemas. En los meses transcurridos desde la reparación no ha aparecido ningún problema de calado ni se ha encendido el testigo de revisión del motor. El sistema de admisión de aire funciona ahora como debería, manteniendo un control adecuado del ralentí en todas las condiciones. Según explicó el técnico, la limpieza regular de la admisión ayuda a evitar que se repitan estos problemas. La acumulación de carbonilla que afecta a los motores de inyección directa necesita un mantenimiento periódico para evitar futuros problemas de calado y mantener un régimen de ralentí óptimo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Llevé mi S7 a otro mecánico que confirmó el diagnóstico de acumulación de carbonilla. Hice la limpieza completa del sistema de admisión la semana pasada, incluyendo el servicio del cuerpo del acelerador, la factura total ascendió a 460 euros. El coche funciona increíblemente bien ahora. No hay más problemas de calado del motor y la velocidad de ralentí es perfectamente estable, incluso en las mañanas frías. La luz de revisión del motor desapareció justo después de la revisión. Ojalá hubiera sabido antes de este problema común con los motores de inyección directa, me habría ahorrado algunos dolores de cabeza. El nuevo taller hizo un gran trabajo explicando todo y mostrándome los depósitos de carbono que limpiaron. Me recomendaron hacer este servicio cada 60000km para evitar futuras acumulaciones y problemas de control de ralentí. Dinero bien gastado teniendo en cuenta lo mucho mejor que el coche funciona ahora. Sólo quería cerrar el círculo aquí en caso de que alguien más se encuentra con síntomas similares de estancamiento con su vehículo. A veces la simple solución de una limpieza a fondo es todo lo que se necesita.

(Traducido del Inglés)