Misterio del encendido del Spacefox: un interruptor defectuoso impide los arranques

Tuve un problema idéntico en mi Spacefox GT 2019. Habiendo trabajado en varias reparaciones básicas de automóviles, puedo compartir mi experiencia con este problema de arranque. Los síntomas coincidían exactamente: problemas de alimentación en el interruptor de encendido y comportamiento similar con el solenoide del motor de arranque. Después de verificar los bornes de la batería y obtener lecturas de voltaje inconsistentes, sospeché de una interrupción del circuito en alguna parte del sistema. Mi mecánico descubrió un interruptor de relé defectuoso y conexiones de cables dañadas cerca del módulo de encendido. Las conexiones de los cables se habían deteriorado, causando una entrega de energía intermitente. La reparación total incluyó: Probar el circuito de encendido completo, Reemplazar las conexiones de cables corroídas, Instalar un nuevo interruptor de relé, Recalibrar el módulo de encendido. La reparación costó 95 € y solucionó el problema por completo. El coche arranca perfectamente desde entonces. ¿Podrías compartir: El tamaño y tipo de motor, Cualquier trabajo reciente realizado en el sistema eléctrico, Si la luz de control del motor muestra códigos de error específicos, Si el problema ocurre con más frecuencia en condiciones húmedas? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi coche.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 117744 km y estoy enfrentando los mismos síntomas. Mis lecturas de voltaje en los terminales de la batería también son inestables, oscilando entre 10.8 V y 12.4 V. El coche no arranca de forma fiable y el solenoide del motor de arranque hace el mismo ruido que usted describió. Revisé los códigos de error y obtuve P0615 y P0616, que apuntan a un problema en el circuito del solenoide del motor de arranque. Actualmente estoy considerando si debo intentar limpiar primero los terminales de la batería antes de reemplazar alguna pieza, ya que la corrosión podría causar una caída de voltaje. Estoy buscando opciones de reparación ahora, ¿su mecánico mencionó si la calibración del módulo de encendido requiere equipo de diagnóstico especial? Quiero evitar costos innecesarios si es posible.

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia previa reparando nuestros modelos Spacefox, limpiar solo los terminales de la batería podría no resolver el problema completamente. Si bien abordar la corrosión es importante, los códigos de error P0615 y P0616 sugieren fuertemente un problema más profundo en el circuito del solenoide de arranque, similar a lo que encontré. La fluctuación de voltaje que estás viendo (10.8 V a 12.4 V) coincide casi exactamente con lo que mostraba mi coche antes de la reparación. El interruptor de encendido y los circuitos relacionados probablemente son la causa raíz, especialmente considerando los códigos de error coincidentes. Con respecto a la calibración del módulo de encendido, sí, requiere equipo de diagnóstico específico. Cuando repararon mi coche, utilizaron un escáner especializado para restablecer y recalibrar el sistema. Si bien esto aumentó el costo total, fue necesario para una reparación completa. La alternativa de simplemente reemplazar piezas sin una calibración adecuada a menudo conduce a problemas recurrentes. Antes de ir a un mecánico, podrías comprobar si hay algún signo visible de daño en los cables cerca del solenoide de arranque o la caja de fusibles, pero dados los síntomas y los códigos de error coincidentes, probablemente estés viendo una reparación similar a la que necesitó mi coche. Una cosa que aprendí de mi reparación: una prueba adecuada de caída de voltaje en todo el circuito de arranque ayudará a identificar la ubicación exacta del problema, lo que podría ahorrar dinero en el reemplazo innecesario de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda tu información sobre esto. Las lecturas de voltaje y los códigos de error P0615/P0616 coinciden definitivamente con lo que experimentaste. Comenzaré haciendo una prueba completa de caída de voltaje en el circuito de arranque para localizar el problema exacto antes de reemplazar ninguna pieza. Tiene sentido lo de necesitar equipo especializado para la calibración del módulo de encendido. No vale la pena arriesgarse a una reparación parcial que podría provocar más problemas más adelante. Haré que un mecánico profesional revise el mazo de cables y el sistema de circuito completo, ya que los síntomas coinciden mucho con tu caso. Limpiarán los bornes de la batería mientras estén en ello, aunque probablemente ese no sea el problema principal. Voy a programar la reparación para la semana que viene, espero que termine siendo una reparación sencilla como la tuya con el interruptor del relé y las conexiones de los cables. Realmente agradezco que hayas compartido tu experiencia con el mismo problema. Solo espero poder mantener el costo de reparación cerca de los 95€ que mencionaste. Te actualizaré una vez que sepa exactamente qué necesitaba reparación en mi caso.

(Traducido del Inglés)