Misterio del inyector de combustible del VW Nivus que causa pérdida de potencia

Tuve síntomas casi idénticos en un VW T-Roc 2018 con motor de gasolina. Los síntomas de fallo de encendido y el ralentí irregular coincidían exactamente con lo que describes. Después de la inspección, las cuatro válvulas de inyección estaban severamente obstruidas con depósitos de carbono, lo que restringía el suministro adecuado de combustible al motor. La reparación consistió en retirar, limpiar y probar cada inyector. El técnico descubrió que dos inyectores estaban más allá de la limpieza y requerían reemplazo. El vehículo mostró una mejora inmediata después de la reparación, ralentí más suave, entrega de potencia restaurada y consumo de combustible normal. Esto se considera un problema grave, ya que los inyectores sucios o defectuosos pueden provocar daños progresivos en el motor si no se tratan. La acumulación de carbono afecta el rendimiento del motor y puede causar problemas de fiabilidad a largo plazo. El diagnóstico fue sencillo utilizando equipo de prueba especializado para medir los patrones de pulverización del inyector. En mi caso, la reparación resolvió todos los síntomas por completo. El mantenimiento regular del sistema de combustible y el uso de gasolina de calidad ayudan a prevenir que este problema vuelva a ocurrir. Recomiendo encarecidamente que se prueben adecuadamente los inyectores en lugar de simplemente limpiarlos o reemplazarlos basándose en suposiciones. El mal funcionamiento del inyector a veces puede indicar otros problemas subyacentes del sistema de combustible que deben abordarse simultáneamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el T-Roc. Los síntomas suenan exactamente a lo que le estaba pasando a mi Nivus. Una pregunta rápida, ¿recuerdas cuál fue el costo final de la reparación del inyector? También me pregunto si has tenido algún problema relacionado con el sistema de combustible o las emisiones desde que se realizó la reparación. Mi mecánico me dio un precio bastante alto y estoy tratando de tener una idea de si es razonable.

(Traducido del Inglés)

Desde que se reparó el defecto de la boquilla de inyección de mi T-Roc, el vehículo ha funcionado a la perfección sin más problemas de emisiones ni del sistema de combustible. El coste total ascendió a 515 € por el diagnóstico y la reparación de la válvula de inyección sucia, lo que incluyó pruebas exhaustivas y la limpieza de todos los componentes. El precio que le presupuestó su mecánico puede parecer elevado, pero un trabajo adecuado en los inyectores requiere equipo de diagnóstico especializado y experiencia. Teniendo en cuenta la mejora del rendimiento y el ahorro de combustible después de la reparación, además de prevenir posibles daños a largo plazo en el motor, la inversión valió la pena. Mi experiencia demuestra que abordar los problemas del sistema de inyección con prontitud ayuda a evitar problemas más graves y costosos en el futuro. La mejora en el rendimiento del motor fue notable inmediatamente después de la reparación, sin más arranques bruscos ni traqueteo diésel al ralentí. El mantenimiento regular y el combustible de calidad han mantenido el sistema funcionando sin problemas desde la sustitución. Recomiendo realizar la reparación lo antes posible para evitar cualquier riesgo de fallo completo del inyector o daño al motor debido a problemas de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener varias opiniones, finalmente llevé mi Nivus a un mecánico de confianza especializado en sistemas de combustible VW. El diagnóstico confirmó mis temores: una obstrucción severa en los inyectores de combustible que causaba el fallo de encendido y los problemas de rendimiento. Dos inyectores necesitaban ser reemplazados completamente, mientras que los demás requerían una limpieza intensiva. La factura final de reparación ascendió a 480 €, que incluía: Prueba de diagnóstico completa, Extracción y limpieza de todos los inyectores, Reemplazo de 2 unidades defectuosas, Costos de mano de obra, Nuevas juntas y sellos. La diferencia en el rendimiento después de la reparación fue inmediata. El ralentí brusco desapareció por completo, y el motor vuelve a funcionar sin problemas con un consumo de combustible normal. No más pérdida de potencia ni problemas de calado. Estoy muy contento de haber investigado esto correctamente en lugar de posponerlo. El mecánico me mostró la acumulación de carbono en los inyectores viejos, fue bastante impactante. Voy a ser más vigilante con el mantenimiento y la calidad del combustible en el futuro para evitar que esto vuelva a ocurrir. Toda la reparación duró aproximadamente 5 horas, pero la tranquilidad valió la pena la espera y el costo. Tres meses después y el coche sigue funcionando perfectamente.

(Traducido del Inglés)