Misteriosa pérdida de refrigerante en el Audi A8, advertencia de fuga oculta

Después de haber trabajado en un Audi A6 2005 con un problema similar, puedo compartir algunas experiencias relevantes. Con conocimientos básicos de mecánica, al principio intenté encontrar la fuga de refrigerante yo mismo, pero al final necesité ayuda profesional. El problema resultó ser una conexión defectuosa en el sensor del depósito de refrigerante, que provocaba lecturas falsas y la luz de control del motor. El coste de la reparación fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y las piezas. Desde que se arregló la conexión del cableado, los avisos cesaron y los niveles de refrigerante se mantuvieron estables. Sin embargo, su caso podría ser diferente, ya que se está produciendo una pérdida real de refrigerante. Si está rellenando regularmente el refrigerante, definitivamente hay una fuga en alguna parte del sistema. Las áreas comunes a comprobar incluyen: Juntas de la bomba de agua, integridad de la junta de culata, conexiones del líquido del radiador, tapa y alojamiento del depósito de refrigerante, conexiones y abrazaderas de las mangueras Para ayudarle mejor, ¿podría facilitarnos: Tamaño y tipo de motor, Tasa aproximada de pérdida de refrigerante, Cualquier olor inusual del escape, Si la pérdida de refrigerante se produce cuando el motor está caliente o frío, Si nota humo blanco en el escape Esta información ayudaría a reducir las posibles causas y sugerir la ruta de reparación más probable.

(Traducido del Inglés)

Mi A8 tiene 49977 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. El problema empezó poco después. Al comprobar la zona de la bomba de agua, noté una ligera humedad, pero no goteo evidente. La pérdida de refrigerante es de unos 500 ml cada 2 semanas. No sale humo blanco por el tubo de escape, y el nivel de líquido del radiador baja sobre todo después de trayectos largos. Después de leer sobre casos similares, probé la presión del sistema de refrigeración y me di cuenta de que el tapón del radiador no mantenía la presión adecuada. El depósito de refrigerante también muestra grietas finas cerca de la parte superior. Podría valer la pena comenzar con estos arreglos más simples antes de sumergirse en reparaciones más complejas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles acerca de su A8. Esto en realidad refleja lo que pasó con mi A6 después de arreglar ese problema del sensor inicial, también descubrí problemas secundarios que estaban causando la pérdida de refrigerante real. Los síntomas que usted describe fuertemente apuntan a la tapa del radiador que falla y el depósito de refrigerante agrietado como los principales culpables. Los resultados de la prueba de presión lo confirman. Cuando el tapón del radiador no mantiene la presión adecuada, todo el sistema de refrigeración funciona de manera ineficiente, a menudo causando la pérdida de refrigerante a través de puntos débiles como esas grietas finas que has visto. En mi caso, la sustitución del tapón y del depósito solucionó el 90% de la pérdida de refrigerante. La filtración restante alrededor de la zona de la bomba de agua con el tiempo también necesitaba atención, pero era mínima en comparación con las principales fuentes de fugas. Puntos clave de mi experiencia de reparación: Nuevo tapón del radiador: 35 euros, Sustitución completa del depósito de refrigerante: 180 Euro, Sustituir todas las mangueras del radiador conectadas mientras el acceso es fácil, Prueba de presión del sistema completo después de las reparaciones: 60 Euro Asegúrese de utilizar la presión nominal correcta para la tapa (debe ser marcado en el viejo) y obtener OEM o piezas de calidad equivalente. La pérdida de refrigerante debería detenerse por completo dentro de una semana de estas reparaciones si no hay otros problemas subyacentes. Estos arreglos son mucho más rentables que sumergirse directamente en reparaciones de la bomba de agua o de la junta de culata, especialmente teniendo en cuenta los síntomas que has descrito.

(Traducido del Inglés)

Agradezco todos los comentarios detallados y sugerencias. Después de revisar todo, creo que voy a empezar con la sustitución de la tapa del radiador y el depósito de refrigerante. Los resultados de la prueba de presión y los síntomas coinciden con lo que otros experimentaron, y tiene sentido intentar estas soluciones más simples primero. Siguiendo tu consejo de hacerlo todo a la vez, cambiaré las mangueras del radiador durante la misma revisión. El coste total debería ser de unos 275 euros para las piezas más la mano de obra, lo que parece razonable en comparación con un trabajo importante del motor. Por lo demás, mi coche ha estado en muy buena forma, así que espero que arreglar estos componentes del sistema de refrigeración resuelva la pérdida constante de refrigerante. Planeo vigilarlo de cerca durante unas semanas después de la reparación y haré otra prueba de presión para confirmar que todo está sellado correctamente. La humedad cerca de la bomba de agua podría necesitar atención más tarde, pero tiene sentido para arreglar los problemas obvios primero y ver si eso resuelve la mayor parte de la pérdida de refrigerante. Gracias por ayudarme a desarrollar una estrategia de reparación lógica que empiece por las causas más probables.

(Traducido del Inglés)