MiTo Luz del motor + Rough Running = Problema con el sensor de agua

Tenía síntomas similares con mi 2015 Alfa Romeo Giulietta 1.4T. La luz de control del motor combinada con un funcionamiento irregular resultó ser un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso que provocaba una mezcla de combustible incorrecta. El sensor de coche estaba enviando lecturas erróneas a la ECU, lo que lleva a un rendimiento pobre y ralentí irregular. Las pruebas de electrónica del automóvil revelaron que el problema no era el sensor en sí, sino unas conexiones de cableado corroídas en el enchufe del sensor. El fallo eléctrico hacía que las lecturas fueran inestables. Un procedimiento adecuado de prueba del sensor debe incluir la comprobación tanto del componente como de sus conexiones. En este caso, limpiar y volver a colocar el conector solucionó el problema. Habría sido una reparación mucho mayor si el mecánico se hubiera limitado a sustituir las piezas sin un diagnóstico adecuado. Este tipo de fallo del sensor es común en estos motores y puede simular problemas más graves. Lo mejor es revisarlo pronto, ya que las lecturas incorrectas de temperatura pueden afectar al rendimiento del motor y al ahorro de combustible. La reparación en sí es sencilla una vez diagnosticado correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Giulietta. Actualmente se enfrentan a un problema sensor de humedad en mi MiTo y estaba preocupado de que podría ser algo más importante. Es bueno saber que podría ser sólo problemas de conexión. El mal funcionamiento en mi caso suena muy similar. El mecánico inicialmente sugirió un reemplazo completo del sensor, pero después de leer tu post, les pediré que comprueben el cableado y las conexiones en primer lugar. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación en tu caso? ¿También curioso si usted tenía cualquier problema recurrente del sensor desde conseguirlo fijado?

(Traducido del Inglés)

Tras investigar el mal funcionamiento del sensor, la reparación resultó ser bastante sencilla. El mecánico descubrió que el problema del sensor de humedad estaba causado por una conexión de cable defectuosa, tal y como yo sospechaba. El coste total fue de 95 euros por la limpieza y el arreglo de la conexión. El indicador de mal funcionamiento no ha vuelto desde que se completó la reparación. No hay más fallos en el sensor o problemas de mal funcionamiento. Las pruebas de electrónica del automóvil confirmaron que el sensor está enviando lecturas correctas a la ECU. Mirando hacia atrás, solicitar una comprobación exhaustiva de las conexiones del cableado antes de sustituir las piezas ahorró un dinero considerable. Cuando aparecen estos problemas en el sensor, a menudo son las conexiones y no el propio sensor las que causan problemas. Si usted tiene síntomas similares de nuevo, sin duda tienen que comprobar el cableado y los enchufes en primer lugar. Un diagnóstico adecuado de todo el sistema de sensores, incluidas todas las conexiones, puede evitar la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas útiles. Sólo quería poner al día sobre cómo resultó con mi MiTo. Lo llevé a un mecánico diferente que realmente escuchó cuando mencioné la comprobación de las conexiones en primer lugar. Encontraron el cableado corroído cerca del sensor de humedad que estaba causando el indicador de mal funcionamiento para disparar. La reparación fue sencilla, limpiaron las conexiones y aplicaron una capa protectora para evitar futuros problemas de fallos eléctricos. La factura total ascendió a 120 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. El coche ha estado funcionando sin problemas durante la última semana sin luces de advertencia. La prueba de electrónica del coche que hicieron después mostró que todos los sensores funcionaban correctamente. Definitivamente aprendí a ser más específico sobre la comprobación de las conexiones antes de aceptar la sustitución completa de los sensores.

(Traducido del Inglés)