Modo de emergencia de la transmisión Juke

¡Vaya, suena duro! Yo también tengo un Juke, aunque hasta ahora he esquivado esa bala. Lo de la presión de aceite del radiador es interesante. Cuando el mío tuvo algunos problemas extraños con la transmisión (no exactamente los mismos que los tuyos, pero con vibraciones similares), resultó ser una pequeña fuga que estaba estropeando todo el sistema de refrigeración y el refrigerante del radiador. ¿Has comprobado si hay señales de fugas alrededor del radiador o del enfriador de aceite? Podría valer la pena echar un vistazo antes de profundizar demasiado.

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Buena sugerencia sobre la detección de fugas. Definitivamente le daré una buena revisión, pero ¿dónde exactamente debería buscar? ¿Alguna zona específica del radiador o del enfriador de aceite que sea más propensa a fugas? Y cuando tuviste tu problema, ¿arrojó códigos similares o puso la transmisión en modo de emergencia? Trato de evaluar si estamos lidiando con los mismos problemas aquí.

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Sí, el mío tuvo un ataque de histeria y entró en modo de emergencia. En cuanto a los puntos de fuga, comprueba las juntas donde el núcleo del radiador se une a los depósitos finales y, definitivamente, inspecciona las conexiones al enfriador de aceite: esos suelen ser los puntos más débiles. Sinceramente, con los ruidos de molienda y el modo de emergencia, parece que has superado el punto de una solución rápida. Yo me armaría de valor y lo llevaría a un taller.

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¡Agradezco el consejo! Tenías toda la razón. Lo llevé a mis chicos habituales y encontraron una conexión de enchufe defectuosa en el sensor de presión de aceite del radiador. 95€ después (por el cable roto) y está ronroneando como un gatito otra vez. ¡Gracias por señalarme la dirección correcta!

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