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eliasweber1

Modo de emergencia de la transmisión S80

Estoy experimentando un problema frustrante con mi Volvo S80 del 2000 (motor de gasolina). Me sale un error de "presión de aceite del radiador defectuosa". La luz indicadora de la transmisión y la luz de verificación del motor están ambas encendidas. La transmisión automática está atascada en modo de emergencia y no cambia correctamente: patina, cambia bruscamente y a veces hay un ruido de chirrido. Los códigos de error están almacenados en el sistema. ¿Podría un cable defectuoso o una conexión de enchufe causar realmente todo esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo S80 del 2000 experimentó problemas de transmisión, incluyendo quedarse atascado en modo de emergencia, cambios bruscos y ruidos de rechinamiento, acompañados de un error de "presión de aceite del radiador defectuosa". El problema se rastreó a un sensor de presión de refrigerante defectuoso y un conector corroído. Reemplazar estos componentes y realizar un lavado del sistema resolvió el problema, restaurando el funcionamiento suave de la transmisión.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

henryschwarz3

Tuve una experiencia similar con mi S80. ¿Se comprobó el sensor de presión del refrigerante del radiador? Un sensor defectuoso puede causar problemas de transmisión. ¿El ventilador de refrigeración funciona continuamente?

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eliasweber1 (community.author)

¡Gracias por la sugerencia! No había considerado el sensor en sí. Si el sensor está defectuoso, ¿podría eso realmente poner la transmisión en modo de emergencia? ¿O la presión o la temperatura en el sistema serán demasiado altas?

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henryschwarz3

Sí, en mi caso, un sensor defectuoso activó el modo de emergencia. Sugeriría probar el sensor y comprobar si hay fugas de refrigerante. Sin embargo, dado que mencionas esos ruidos de chirrido, te recomiendo que lo revise un taller.

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eliasweber1 (community.author)

¡Gracias por tu ayuda! El taller confirmó que, efectivamente, era el sensor de presión del refrigerante y un conector corroído. Reemplazarlos ambos, así como hacer una purga, solucionó el problema, y solo me gasté 95 €. La transmisión vuelve a cambiar suavemente.

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