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williamknight96

Motor de Mercedes Clase A funcionando pobre

Estoy experimentando un problema con mi Mercedes Clase A, año de fabricación 2000 con motor de gasolina, kilometraje 190108 km. El motor parece estar funcionando pobre. Los síntomas incluyen reducción de la potencia del motor, la luz de verificación del motor está encendida, funcionamiento irregular del motor y tirones durante la aceleración. Sospecho una válvula de inyección/inyector defectuosa. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes Clase A del año 2000 está experimentando un funcionamiento pobre del motor, indicado por una reducción de potencia, una luz de "Check Engine", funcionamiento irregular y tirones durante la aceleración. La causa sospechosa es un inyector de combustible defectuoso. Otras causas posibles incluyen un sensor de flujo de aire masivo defectuoso, un sensor de oxígeno o un mal funcionamiento de la válvula EGR. Se recomienda probar estos componentes o buscar un diagnóstico profesional, y en este caso, se confirmó que el problema eran inyectores de combustible defectuosos.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

juergen_tiger48

Tengo un A Klasse similar. El funcionamiento pobre puede ser causado por una serie de problemas. ¿Ha comprobado el sensor de flujo de masa de aire? Un sensor de oxígeno defectuoso también podría ser el culpable, ya que afecta directamente a la relación aire-combustible. Un mal funcionamiento de la válvula EGR también puede imitar estos síntomas. Podría valer la pena investigar estos componentes antes de reemplazar los inyectores de combustible.

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williamknight96 (community.author)

Gracias por las sugerencias. Con respecto al sensor de flujo de aire masivo y al sensor de oxígeno, ¿existe un método confiable para probar su funcionalidad antes de reemplazarlos? ¿Hay códigos de diagnóstico específicos que indicarían definitivamente una falla de la válvula EGR?

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juergen_tiger48

La prueba del sensor de flujo de aire masivo (MAF) normalmente implica medir su voltaje de salida con un multímetro mientras se varía la velocidad del motor. Un sensor en buen estado mostrará un aumento suave de voltaje. De manera similar, el voltaje del sensor de oxígeno fluctúa rápidamente cuando funciona correctamente; una respuesta lenta indica un problema. Los códigos de diagnóstico relacionados con la válvula EGR a menudo implican un flujo insuficiente o errores de posición de la válvula. Sin embargo, dados los síntomas y el kilometraje, puede ser prudente consultar a un taller para un diagnóstico completo. En mi caso, fueron los inyectores de combustible.

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williamknight96 (community.author)

Agradezco la información y el consejo detallados. Procederé con un diagnóstico profesional en un taller como sugirió. Resultó que los inyectores de combustible estaban realmente defectuosos. El costo de la reparación fue de 515 €. Gracias de nuevo por su tiempo y asistencia.

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