Motor del VW Caddy que se para: Solución de problemas de la válvula IAC

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2017 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con motores VAG, inicialmente pensé que era solo la válvula IAC actuando mal como la tuya. Los síntomas principales coincidían exactamente: ralentí inestable, motor que se paraba y todo funcionaba más suavemente a mayores RPM. Después del escaneo, los códigos de error apuntaban a problemas de admisión de aire. Lo llevé a mi taller habitual donde encontraron una fuerte contaminación en todo el sistema de admisión de aire, particularmente alrededor del conjunto de la válvula de aire. Los depósitos de carbono estaban restringiendo el flujo de aire adecuado, causando un mal funcionamiento del sistema de control de ralentí. Hicieron una limpieza exhaustiva del colector de admisión, reemplazaron la válvula IAC y realizaron una recalibración de los ajustes de ralentí. El costo total fue de 425€ por piezas, mano de obra y trabajo de diagnóstico. Desde entonces, el ralentí ha sido sólido como una roca sin más problemas de parada. Antes de sugerir soluciones específicas para tu Caddy, podrías compartir: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Cuándo fue la última vez que te hicieron una revisión mayor, Cualquier modificación al sistema de admisión, ¿Qué códigos de error estás obteniendo exactamente? Esto ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté o si podría haber otros factores en juego.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó a los 12500 km sin problemas. Desde entonces, el coche solo ha recorrido unos 600 km. Los códigos de error muestran P0505 y P0506, lo que apunta al sistema de control de ralentí. Dado que todos los síntomas coinciden con su experiencia, haré inspeccionar el sistema de admisión de aire para detectar acumulación de carbono. Una limpieza completa del sistema parece un primer paso razonable antes de reemplazar piezas. Mi vehículo tiene la configuración de admisión de serie, sin modificaciones de ningún tipo. Gracias por compartir los detalles de la reparación y los costos, ayuda a establecer las expectativas para la visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los códigos de error, P0505 y P00506 son definitivamente síntomas clásicos de problemas con el control de ralentí. Después de ver estos mismos códigos en mi Golf, hice que el taller revisara a fondo el área del cuerpo del acelerador antes de proceder al reemplazo de piezas. Dado que tu kilometraje es relativamente bajo, la acumulación de carbón podría no ser tan severa como la que encontré yo. Sin embargo, los problemas de velocidad de ralentí también pueden ser causados por un sensor de posición del acelerador defectuoso o problemas eléctricos en el circuito de control de ralentí. En mi caso, el taller comenzó con un servicio de limpieza exhaustiva del cuerpo del acelerador y el colector de admisión, lo que costó alrededor de 150€. Si bien esto mejoró las cosas temporalmente, el problema del motor que se paraba volvió después de unas pocas semanas. Solo después de reemplazar la válvula de control de ralentí se resolvió completamente el problema. Dado que tu coche es más nuevo y tiene menos kilometraje, te recomendaría: 1. Comenzar con un servicio de limpieza profesional. 2. Hacer que revisen las conexiones eléctricas a los componentes de control de ralentí. 3. Proceder con el reemplazo de piezas solo si el problema persiste. Este enfoque escalonado ayudó a evitar el reemplazo innecesario de piezas en mi experiencia con la misma familia de motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias claras. Debo mencionar que el motor es un 2.0 TDI con 13100 km en el cuentakilómetros. Tiene razón en cuanto a adoptar un enfoque por etapas; empezar con la limpieza antes de reemplazar piezas tiene sentido, especialmente dado el bajo kilometraje. Los problemas de ralentí comenzaron recientemente, y el paro se produce principalmente cuando el motor está completamente caliente. Pediré al taller que se centre primero en la limpieza del cuerpo del acelerador y las pruebas eléctricas. El presupuesto de 150 € para un servicio de limpieza a fondo parece razonable. Si eso no soluciona los problemas de control del ralentí, al menos habremos descartado los depósitos de carbón como causa antes de considerar la sustitución de componentes. Reservaré el coche para la semana que viene y actualizaré una vez que sepa lo que encuentran. Los códigos de error que coinciden con su experiencia me dan cierta confianza de que estamos buscando en la dirección correcta para encontrar una solución al paro del motor.

(Traducido del Inglés)