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jasmincrystal1

Motor diésel del Skoda Kamiq que se para

Bien, me estoy empezando a fastidiar seriamente con mi Skoda Kamiq diésel de 2020. ¡La luz de "Check Engine" sigue apareciendo, y el motor se cala al ralentí de forma aleatoria! Tiene casi 200000 km en el cuentakilómetros. Estoy bastante seguro de que tiene algo que ver con el sistema de ventilación del depósito de combustible, ¿quizás una fuga? Supongo que podría ser un filtro de carbón activo defectuoso. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Skoda Kamiq diésel de 2020 con casi 200.000 km experimentaba un parón del motor al ralentí y una luz de "Check Engine" persistente. Se sospechaba que el problema estaba relacionado con el sistema de ventilación del depósito de combustible, posiblemente debido a un filtro de carbón activo defectuoso. Las sugerencias incluían revisar el sistema EVAP, en particular la válvula de purga y el tapón de combustible, en busca de fugas o fallos. Finalmente, el problema se resolvió reemplazando el filtro de carbón, lo que detuvo el parón y apagó la luz de "Check Engine".

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

thomas_koenig1

¡Guau, suena duro! Las luces del motor de verificación nunca son divertidas. Parece que vas por buen camino con el sistema de ventilación del tanque de combustible. El sistema EVAP, o sistema de control de emisiones evaporativas, está ahí para evitar que los vapores de combustible escapen a la atmósfera. Una fuga allí definitivamente puede causar esos síntomas. ¿Has revisado la válvula de purga? A veces se atascan abiertas y alteran el flujo de aire. Además, ¿cómo está la tapa del combustible? Una tapa de combustible suelta o dañada también puede activar la detección de fugas y generar un código.

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jasmincrystal1 (community.author)

Válvula de purga, ¿eh? ¿Dónde exactamente encontraría eso? ¿Es algo que puedo revisar yo mismo, o es mejor que se lo lleve a un mecánico?

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thomas_koenig1

De acuerdo, entonces la válvula de purga suele estar cerca del motor, a menudo en la parte superior o lateral. Está conectada al colector de admisión y al recipiente de carbón activado con líneas de vacío. Podrías intentar desconectar la línea de vacío al colector de admisión y ver si se detiene el parón. Si lo hace, la válvula de purga probablemente está atascada abierta. Pero, honestamente, con el alto kilometraje y la posibilidad de estropear las cosas, podría valer la pena que un mecánico la revise. Tendrán las herramientas para diagnosticar correctamente el sistema EVAP y realizar una prueba de humo para la detección de fugas. Es mejor que andar persiguiendo fantasmas y potencialmente causar más daños a su tanque de combustible.

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jasmincrystal1 (community.author)

¡Gracias por la información! Ya lo solucioné. Resultó ser el filtro de carbón, como sospechaba. Me costó 275€ en el taller, pero al menos la luz del motor está apagada y ya no se para. ¡Qué alivio!

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