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norberthuber4

Motor Galaxy funcionando pobre

Mi Ford Galaxy de 2006 con motor de gasolina está funcionando pobre. Tengo potencia reducida, la luz de verificación del motor encendida, funcionamiento irregular y tirones al acelerar. Sospecho del sistema de inyección, tal vez un inyector defectuoso. He revisado el colector de admisión, el sensor MAF y limpiado el cuerpo de la mariposa. ¿Alguna idea antes de reemplazar el convertidor catalítico?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Ford Galaxy de 2006 con motor de gasolina está experimentando condiciones de funcionamiento pobre, lo que resulta en una reducción de potencia, una luz de "Check Engine", funcionamiento brusco y tirones durante la aceleración. La sospecha inicial es un inyector defectuoso, con comprobaciones ya realizadas en el colector de admisión, el sensor MAF y el cuerpo del acelerador. Las sugerencias incluyen la inspección de fugas de vacío y la consideración del filtro de combustible, aunque un diagnóstico profesional finalmente confirmó un inyector defectuoso como la causa.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

dieterrichter6

Tuve síntomas similares en mi antiguo Opel Astra diésel: potencia reducida, luz del motor, vacilación. ¿Has comprobado si hay fugas de vacío? Una línea de vacío defectuosa puede desequilibrar la mezcla de combustible. ¿Qué pasa con el filtro de combustible? ¿Cuándo lo reemplazaste por última vez?

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norberthuber4 (community.author)

¡Gracias! Hice una inspección visual en busca de fugas de vacío, pero volveré a comprobarlo con más cuidado. El filtro de combustible se reemplazó hace unos 30.000 km. ¿Podría un filtro de combustible parcialmente obstruido imitar tan de cerca a un inyector defectuoso?

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dieterrichter6

En mi Astra, un filtro de combustible parcialmente obstruido creó muchos problemas. No estaba completamente bloqueado, pero lo suficiente como para ahogar el motor a mayores RPM. Aún así, con tus pruebas, un inyector defectuoso es muy probable. Cambié muchas piezas. Creo que es hora de medir la presión; eso reducirá tu problema. Tal vez obtener un diagnóstico de un taller de confianza antes de invertir más tiempo y dinero.

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norberthuber4 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Obtener un diagnóstico profesional tenía sentido. Era un inyector defectuoso y la reparación costó 515€.

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