siegfriedwalter5
Motor Latitude que se para al ralentí
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Renault Latitude diésel de 2012 con 68.000 km está experimentando un parón del motor al ralentí y una luz de advertencia del motor. El problema probablemente se deba a una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible, posiblemente causada por un filtro de carbón activado defectuoso dentro del sistema EVAP. La solución recomendada es consultar a un técnico cualificado para una evaluación completa, ya que las reparaciones "hazlo tú mismo" podrían empeorar el problema. El problema fue confirmado por un mecánico, y se reemplazó el filtro defectuoso.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
siegfriedwalter5 (community.author)
¡Gracias por la rápida respuesta! Para ser honesto, no he notado ningún olor a combustible ni silbido. No tengo el equipo para leer el DTC yo mismo. ¿Hay algo más que pueda comprobar antes de llevarlo a un mecánico?
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gerhardshadow1
Sin acceso al DTC, un diagnóstico remoto adicional se vuelve significativamente más desafiante. Si bien es loable intentar comprobaciones preliminares, manipular el sistema EVAP sin las herramientas de diagnóstico adecuadas y la comprensión técnica puede exacerbar el problema o dañar potencialmente otros componentes. Dada la probable diagnosis de un filtro de carbón activado defectuoso y la posibilidad de problemas más complejos dentro del sistema EVAP, recomiendo encarecidamente consultar a un técnico cualificado para una evaluación exhaustiva. Intentar reparaciones de bricolaje en un sistema de este tipo puede acarrear consecuencias no deseadas y un aumento de los costes de reparación.
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siegfriedwalter5 (community.author)
Gracias, eso es lo que temía. Lo llevé al taller y confirmaron que era una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible, el filtro de carbón activado estaba defectuoso. Me costó 275€ reemplazarlo. ¡Agradezco la ayuda!
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gerhardshadow1
Saludos. Basándonos en los síntomas que describe, específicamente la luz de verificación del motor acompañada de paradas en ralentí, y dada la edad y el kilometraje del vehículo, un culpable probable es una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible. Esto se debe a menudo a un filtro de carbón activado defectuoso dentro del sistema EVAP. ¿Ha notado olores inusuales de combustible o algún silbido cerca del depósito de combustible después de apagar el motor? Además, ¿se ha recuperado el código de diagnóstico de problemas (DTC) de la ECU? Conocer el código específico ayudaría a diagnosticar el fallo con mayor precisión.
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