Motor VW que se sacude y echa humo: Señales de advertencia de la válvula EGR

Tuve síntomas similares con un VW Golf GTI de aproximadamente el mismo período de producción. El mal funcionamiento de la válvula EGR provocó un ralentí irregular, pérdida de potencia y un aumento del consumo de combustible. El sistema de recirculación de gases de escape estaba completamente obstruido, lo que impedía una regulación adecuada del flujo. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó que la válvula EGR estaba atascada en posición abierta, permitiendo que volviera demasiado gas de escape a la admisión. Esto provocó que el sistema de gestión del motor ajustara constantemente la mezcla de combustible, lo que provocó un rendimiento deficiente y ese silbido característico que usted describió. El problema requirió el reemplazo completo de la válvula EGR junto con la limpieza del colector de admisión. Fue una reparación seria, ya que un sistema EGR defectuoso puede dañar eventualmente el convertidor catalítico y provocar problemas más extensos en el motor si no se aborda. Dos posibles causas alternativas que vale la pena verificar: Inyectores de combustible obstruidos, Sensores de oxígeno defectuosos. Recomiendo encontrar un taller especializado en reparación de automóviles VW, particularmente uno con experiencia en sistemas de emisiones. Los síntomas apuntan fuertemente a problemas de EGR, pero es esencial un equipo de diagnóstico adecuado para una evaluación precisa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la válvula EGR. Mi Taigo tuvo síntomas casi idénticos la primavera pasada: aceleración brusca, humo y ese inconfundible silbido del compartimento del motor. El diagnóstico de fuga de vacío confirmó que, en efecto, una EGR defectuosa causaba todos esos problemas. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con el sistema de recirculación de gases de escape desde que lo repararon. Estoy un poco preocupado por los posibles efectos a largo plazo en mi convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias que reportar, después de reemplazar la válvula EGR, todos esos síntomas problemáticos desaparecieron por completo. El costo de la reparación ascendió a 355 € en total, incluyendo piezas y mano de obra. El taller de reparación de automóviles confirmó que la válvula de recirculación de gases de escape estaba completamente atascada, lo que explicaba el ralentí brusco y los problemas de rendimiento. No he experimentado ningún problema desde que se realizó la reparación hace 8 meses. El motor funciona sin problemas, sin más silbidos ni aceleraciones bruscas. El consumo de combustible también volvió a los niveles normales. Y lo más importante, la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Tampoco hay problemas con el convertidor catalítico. Reemplazar la válvula EGR defectuosa de inmediato probablemente evitó cualquier daño posterior a otros componentes. La clave está en abordar estos problemas rápidamente cuando aparecen por primera vez. Un consejo: las revisiones de mantenimiento regulares del sistema EGR pueden ayudar a detectar posibles problemas antes de que se conviertan en algo serio. Una válvula obstruida o atascada es un problema común, pero detectarla a tiempo hace que la reparación sea mucho más sencilla.

(Traducido del Inglés)

Encontré un especialista en VW de confianza que realmente sabía de sistemas de emisiones de vehículos. La prueba de diagnóstico confirmó lo que mencionaste, definitivamente era la válvula EGR la que causaba todos esos problemas. El costo total de reparación fue de 380 € incluyendo la válvula nueva, la mano de obra y una limpieza exhaustiva del colector de admisión. ¡Qué diferencia después de la reparación! Ya no hay ralentí brusco, el motor funciona ahora con suavidad. El silbido y el humo han desaparecido por completo. Incluso pasé la prueba de emisiones con excelentes resultados la semana pasada. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Mirando hacia atrás, debería haber confiado en mi instinto sobre ese primer mecánico. Estos motores diésel necesitan a alguien que realmente comprenda sus sistemas de emisiones. Lección aprendida: cuando se trata de problemas de rendimiento, vale la pena encontrar un taller especializado en tu marca específica. Estoy realmente contento de haberlo solucionado antes de que se produjera algún daño en el catalizador. Tres meses después y todo sigue funcionando perfectamente. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico de la válvula EGR.

(Traducido del Inglés)