Múltiples errores de sistema afectan al BMW i4, sospecha del sistema SOS

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los vehículos eléctricos y tenía un problema muy similar con mi 2021 BMW iX3 verano pasado (también tienen un i3 en la familia). Esos síntomas suenan exactamente como lo que traté, múltiples advertencias apareciendo por todas partes. Resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables del sistema de llamada de emergencia. El taller encontró una conexión de cable defectuosa que provocaba todos esos mensajes de error. Fue un arreglo bastante sencillo una vez que lo diagnosticaron, me costó 95 euros la reparación. ¿Cuál es tu kilometraje y has notado algún patrón cuando aparecen estos errores? ¿Cómo después de la carga o cuando se utilizan funciones específicas? Esta información podría ayudar a reducir si es el mismo problema que tenía. Llévalo a un taller certificado para que lo revisen, estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar por uno mismo, pero no suelen ser problemas graves una vez identificados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i4 acaba de llegar a 137571 KM y he notado estos errores apareciendo sobre todo después de las sesiones de carga rápida. Es bueno saber que el tuyo era sólo un problema de cableado, me da un poco de tranquilidad. En realidad tuve mi último servicio hace un par de semanas, pero no se dio cuenta de este problema. Lo llevaré al concesionario para que lo revisen, ya que aún está en garantía. Espero que sea una solución sencilla como la tuya.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, es realmente interesante que lo veas después de la carga rápida, ¡ahí es exactamente cuando el mío también empezó a actuar mal! Desde la última vez que hablamos sobre el problema de mi iX3, me ha sucedido una vez más, pero definitivamente estaba relacionado con el mismo problema de cableado. Solo para agregar a mi experiencia anterior, después de esa primera reparación que mencioné, noté que la carga a alta velocidad parecía activar las advertencias debido a la acumulación de calor alrededor de esas conexiones. El enrutamiento del cable cerca del sistema de llamada de emergencia se calienta bastante durante las sesiones de carga rápida. Dado tu kilometraje (el mío era de alrededor de 125,000 km cuando sucedió) y el patrón similar con la carga, estoy aún más convencido de que es el mismo problema. Lo bueno es que, después de que aseguraron adecuadamente todas las conexiones y agregaron algo de protección adicional al arnés de cableado, no he tenido ningún problema con la carga regular. Dado que mencionaste que todavía está en garantía, definitivamente deberías presionarlos para que revisen esa conexión de cableado específica de la que te hablé. A veces lo pasan por alto durante el servicio regular porque no es un punto de control común. Asegúrese de mencionar la correlación de carga, eso les ayudará a diagnosticarlo más rápido de lo que lo hicieron con el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento detallado! Es muy útil saber sobre la acumulación de calor durante la carga, tiene todo el sentido por qué estos errores siguen apareciendo después de mis sesiones de carga rápida. Definitivamente mencionaré este problema específico sobre el cableado cerca del sistema de llamada de emergencia cuando lo lleve. Realmente aprecio que también compartas los detalles adicionales sobre tu segunda ocurrencia. Ya llamé al concesionario y lo reservé para la próxima semana. Me has ahorrado muchos problemas al indicarles la dirección correcta. También comencé a usar la carga regular por ahora solo para estar del lado seguro hasta que puedan verificarlo. ¡Actualizaré el foro una vez que se solucione en caso de que alguien más se encuentre con el mismo problema!

(Traducido del Inglés)