Múltiples errores de visualización de Pacifica necesitan una solución real

Tuve una situación similar con mi Chrysler 300 de 2005, que comparte muchos componentes electrónicos con tu Pacifica. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente intenté usar un escáner OBD-II básico para leer los códigos de falla, pero rápidamente me di cuenta de que esto estaba más allá del diagnóstico básico. Los múltiples mensajes de error en diferentes sistemas sugerían un problema de comunicación del módulo de control. Mi taller identificó una codificación incorrecta en los módulos de control del vehículo después de que se hubiera reemplazado la batería. Tuvieron que usar un equipo de diagnóstico especializado para reprogramar y sincronizar todos los módulos correctamente. El costo total de reparación fue de 360 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y la recodificación completa del sistema. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Has realizado recientemente algún trabajo en la batería o reparaciones eléctricas? ¿Qué códigos de falla específicos estás obteniendo? ¿Siguen funcionando normalmente todas las funciones del vehículo a pesar de las advertencias? ¿Desconectar la batería temporalmente borra alguno de los mensajes? Una lectura con una herramienta de escaneo adecuada de todos los módulos ayudaría a identificar si tu problema coincide con lo que experimenté. Los lectores de códigos simples a menudo pasan por alto los problemas de comunicación subyacentes entre los diferentes módulos de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Mi Pacifica tiene 141677 KM y la última revisión se hizo hace 3 meses, que incluyó un cambio de batería. El escáner OBD-II muestra el código P0700 (control de transmisión) junto con U0100 (pérdida de comunicación con ECM). No se ha realizado ningún trabajo eléctrico además del cambio de batería. El vehículo funciona, pero los cambios de marcha se sienten bruscos y con retraso. Desconectar la batería brevemente borró las advertencias, pero volvieron a aparecer a los 10 minutos de conducir. Un escáner de diagnóstico básico de la tienda de repuestos no fue suficiente para leer correctamente todos los datos del módulo de control. Creo que mi problema es similar al suyo con los problemas de comunicación del módulo después del cambio de batería. Agradecería su opinión sobre si ese coste de reparación de 360 € incluía solo la reprogramación o si también fue necesario reemplazar alguna pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Sus síntomas son notablemente similares a los que experimenté con mi Chrysler 300, especialmente los códigos de falla y el tiempo después del reemplazo de la batería. La aparición conjunta de los códigos P0700 y U0100 apunta fuertemente al mismo problema de comunicación del módulo de control que enfrenté. Los 360 € fueron solo por el trabajo de diagnóstico y reprogramación, no se reemplazaron piezas físicas. La clave fue que el taller usara su herramienta de escaneo avanzada para resincronizar correctamente todos los módulos de control. Los cambios bruscos que mencionó son típicos cuando el módulo de control de la transmisión pierde la comunicación adecuada con el módulo de control del motor. La rápida reaparición de las advertencias después de desconectar la batería confirma que no se trata de un problema de reinicio simple. Los escáneres OBD-II básicos normalmente no pueden acceder a la programación de módulos más profunda que se necesita. Mi reparación tardó aproximadamente 3 horas en total, principalmente tiempo de diagnóstico y reprogramación. Una cosa que aprendí: los talleres regulares a menudo carecen del equipo especializado necesario para la recodificación completa del sistema. Es mejor verificar que el taller tenga las capacidades de diagnóstico correctas antes de reservar. Dados los síntomas idénticos y la electrónica compartida entre nuestros vehículos, debe esperar costos y procesos de reparación similares.

(Traducido del Inglés)

Basándome en ese contexto, veo que tenemos problemas muy similares. Los códigos P0700 y U0100, junto con los cambios bruscos, apuntan definitivamente a problemas de comunicación del módulo de control. Mi vehículo se comporta exactamente como usted describió, una limpieza temporal con la desconexión de la batería seguida del regreso de la advertencia. Es bueno saber que los 360€ cubrieron solo el trabajo de programación. Me centraré en encontrar un taller con equipo de diagnóstico adecuado en lugar de perder el tiempo con escáneres OBD-II básicos que no pueden manejar la recodificación completa del sistema. El plazo de tres horas también ayuda a establecer expectativas. Dado que los síntomas de mi Pacifica coinciden exactamente con el caso de su Chrysler 300, especialmente después del reemplazo de la batería y mostrando los mismos códigos relacionados con la transmisión, me siento más seguro sobre la ruta de reparación ahora. Me aseguraré de verificar que el taller tenga capacidades de escáner avanzado para manejar la reprogramación de múltiples módulos de control antes de reservar el trabajo. Gracias por desglosar su experiencia. Realmente ayuda saber qué esperar tanto en el proceso como en el costo para resolver correctamente estos mensajes de error en cascada.

(Traducido del Inglés)