Múltiples fallos en el sistema VW apuntan a problemas eléctricos

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat TDI 2008. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, incluidas luces de advertencia inusuales, fallos del sistema y problemas eléctricos intermitentes. Después de algunos intentos frustrantes de autodiagnóstico con una herramienta de escaneo básica, lo llevé a un taller. El diagnóstico del motor reveló múltiples códigos de error, pero la causa raíz no estaba clara de inmediato. El indicador de mal funcionamiento era particularmente molesto, ya que se encendía y apagaba de la nada. El mecánico descubrió que la conexión del cable a la unidad de control estaba dañada, lo que provocaba una mala comunicación con el sistema BUS. Esto explicaba todos los fallos del sistema y las luces de advertencia inusuales. La reparación consistió en reemplazar el mazo de cables y volver a conectar correctamente la unidad de control. El costo total fue de 155 € y el problema nunca volvió. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Cuándo comenzaron estos problemas, Si se realizaron reparaciones recientes, Si los problemas ocurren con más frecuencia en clima húmedo, Qué códigos de error específicos muestra tu herramienta de escaneo. Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con la misma causa raíz o potencialmente algo diferente.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje actual es de 93131 km y mi última revisión fue hace 2 meses. El problema comenzó justo después de una fuerte lluvia la semana pasada. La herramienta de diagnóstico muestra códigos de error relacionados con varios módulos de control, incluyendo P0603 y U0101. Nuestro mecánico reemplazó la batería durante la última revisión, lo que me hace pensar si podría haber una conexión. Mis señales de advertencia específicas parecen empeorar con la humedad. El diagnóstico del motor indica múltiples errores de comunicación del sistema, apuntando hacia un posible problema de conexión eléctrica como usted mencionó. Esto realmente ayuda a reducir el área de búsqueda, especialmente la parte de la conexión del mazo de cables. ¿Tendría sentido revisar primero las conexiones alrededor de la batería recientemente reemplazada antes de profundizar en el cableado del módulo de control?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Dado que los problemas comenzaron después de un cambio de batería y fuertes lluvias, revisar las conexiones de la batería debería ser definitivamente su primer paso. Esto se asemeja mucho a lo que experimenté con mi Passat; la entrada de agua cerca de las conexiones eléctricas puede provocar estos síntomas exactos. Los códigos de error que menciona (P0603 y U0101) son señales clásicas de problemas de comunicación del módulo de control, lo que coincide con las advertencias de servicio requerido y los fallos inusuales del sistema con los que lidié. En mi caso, el agua había entrado en el mazo de cables principal cerca del área de la bandeja de la batería, corroendo varias conexiones. Antes de gastar dinero en reparaciones extensas, recomendaría: 1. Inspeccionar todas las conexiones de la batería para verificar que estén bien apretadas y sin corrosión 2. Revisar las correas de tierra, las tierras sueltas pueden causar múltiples fallos del sistema 3. Buscar cualquier signo de entrada de agua alrededor del área de la batería El momento del cambio de batería es particularmente interesante. Cuando se cambió mi batería, una cubierta protectora no se volvió a colocar correctamente, permitiendo que el agua llegara a los componentes electrónicos sensibles. El indicador de mal funcionamiento y otras luces de advertencia comenzaron a aparecer exactamente de la misma manera que describe, especialmente en condiciones húmedas. Diagnosticar estos problemas de conexión eléctrica a tiempo puede evitar fallos más costosos del módulo de control en el futuro. Los códigos OBD-II que mencionó definitivamente apuntan a problemas eléctricos en lugar de problemas mecánicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa respuesta detallada sobre la comprobación de la batería y la conexión del cableado. Definitivamente tiene sentido investigar primero el área de la batería, especialmente porque estos problemas comenzaron justo después del reemplazo y esa lluvia. Acabo de revisar el área de la batería y encontré algo interesante: la tapa protectora está ligeramente desalineada y hay rastros de humedad alrededor de las conexiones. La luz de check engine dejó de parpadear después de limpiar y secar el área, aunque algunas luces de advertencia todavía aparecen ocasionalmente. Haré que el mecánico inspeccione las correas de tierra y verifique si hay daños por agua en el mazo de cables cerca de la bandeja de la batería. La notificación de servicio requerido parece ser menos frecuente ahora después de secar todo, pero quiero asegurarme de prevenir cualquier problema futuro de intrusión de agua. Una pregunta antes de llevarlo, ¿debo esperar a la próxima lluvia para mostrarle al mecánico exactamente cuándo y cómo aparecen el indicador de mal funcionamiento y otros problemas, o la evidencia actual es suficiente para un diagnóstico adecuado del motor?

(Traducido del Inglés)