Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF) del VW Transporter que causa problemas de humo negro

Tuve problemas similares con mi VW Touareg TDI 2005. El mal funcionamiento del sensor de contrapresión del escape mostró síntomas idénticos: humo negro, ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallidos y luces de advertencia. El diagnóstico del vehículo confirmó que el sensor estaba enviando lecturas incorrectas a la unidad de control electrónico (ECU), lo que provocaba un funcionamiento incorrecto del DPF. La reparación del automóvil consistió en reemplazar el sensor de presión de escape y limpiar el sistema DPF. La falla del sensor impedía la monitorización adecuada del rendimiento del motor y causaba ciclos de regeneración incompletos. Este es un problema grave que requiere atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas puede provocar un bloqueo completo del DPF y posibles daños al motor. El sistema de escape requiere un funcionamiento correcto del sensor para mantener los niveles de contrapresión correctos. Una inspección en un taller profesional reveló que la acumulación de hollín era peor de lo esperado debido al sensor defectuoso. La reparación incluyó: Reemplazo del sensor de presión, Limpieza completa del DPF, Restablecimiento de la ECU, Calibración del sistema. Después de reparar el sensor, el motor volvió a su funcionamiento normal con ciclos de regeneración adecuados y sin problemas de humo. El mantenimiento regular del automóvil ayuda a prevenir estos problemas, pero las fallas del sensor pueden ocurrir a pesar del buen mantenimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Touareg. Esos problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) y los sensores pueden ser complicados. Mi Transporter tuvo los mismos problemas el año pasado y seguir tu sugerencia de reparación realmente ayudó a solucionar las cosas. El sistema de escape parece funcionar bien ahora, sin más humo negro ni luces de advertencia. El mantenimiento del coche ha sido mucho más fluido desde la reparación. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación en total? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con el sensor de presión del escape o el DPF desde la reparación. Siempre es bueno saber qué esperar con estos problemas de rendimiento del motor, especialmente con los VW más antiguos.

(Traducido del Inglés)

Sí, el sensor de contrapresión del escape fue reemplazado el mes pasado y el total de la reparación fue de 245€. El diagnóstico del vehículo confirmó que se resolvió completamente el problema, sin más humo negro ni luces de advertencia desde entonces. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de reparar el sensor defectuoso. El FPF ahora se regenera correctamente ya que el sistema recibe lecturas de presión correctas. Los costos de reparación de automóviles pueden variar, pero esta reparación fue sencilla una vez que el problema se diagnosticó correctamente. No hay problemas recurrentes con el sensor o el FPF desde la reparación. Un buen mantenimiento preventivo del vehículo ayuda a evitar estos problemas, pero las fallas del sensor de presión pueden ocurrir en estos modelos independientemente. El monitoreo regular del rendimiento del sistema de escape vale la pena para detectar cualquier problema a tiempo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por los consejos! Finalmente arreglé mi Transporter ayer. El mecánico confirmó que el sensor de presión de escape estaba completamente dañado, tal como mencionaron. Me costó 280€ la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra. El proceso de reparación del automóvil transcurrió sin problemas una vez que identificaron el problema. Limpiaron el sistema de control de emisiones, reemplazaron el sensor y restablecieron todo. El rendimiento del motor es mucho mejor ahora, ya no hay humo negro ni luces de advertencia. Valió la pena encontrar un mecánico diferente que realmente supiera sobre estos problemas específicos del sistema de escape. Las lecturas de contrapresión son normales ahora y el DPF se está regenerando como debería. Estoy muy contento de no haber seguido conduciéndolo con esos síntomas. Toda la reparación tardó unas 4 horas, pero me salvó de posibles problemas mayores del motor en el futuro.

(Traducido del Inglés)