Olor a gasolina y estancamiento del motor en el BMW Serie 5: ¿Problemas con el sistema de combustible?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema muy similar con mi 2014 BMW Serie 3 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero este problema era un poco difícil de diagnosticar por mi cuenta. Tenía los mismos síntomas, olor a combustible en el habitáculo, luz de revisión del motor y calado ocasional. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron un filtro de carbón activado defectuoso en el sistema EVAP. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 275 euros. Arreglaron todos los problemas enseguida. ¿Qué variante de motor tienes en tu Serie 5? Esta información me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación y lo que debe tener en cuenta. El procedimiento de reparación puede variar un poco dependiendo de la configuración del motor.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo la variante con motor de gasolina y mi auto acaba de llegar a 101508 km. Tuve mi último servicio hace aproximadamente 3 meses y todo estaba bien hasta que comenzaron a aparecer estos problemas. Tus síntomas suenan exactamente como lo que estoy experimentando. Es reconfortante escuchar que arreglar el filtro de carbón resolvió todos los problemas. Definitivamente haré que revisen el sistema EVAP en mi próxima cita. ¿Notaste otras señales de advertencia antes de que el problema empeorara? Solo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo nada importante.

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¡Hola de nuevo! Sí, en mi Serie 3 noté algunas señales de advertencia antes de que las cosas se volvieran realmente obvias. Aproximadamente dos semanas antes de que se encendiera la luz de verificación del motor, comencé a notar un ralentí ligeramente irregular, especialmente cuando el motor estaba caliente. El olor a combustible no era constante al principio, aparecía y desaparecía, generalmente más notorio después de repostar. Ya que preguntas, debo mencionar que también experimenté un ahorro de combustible ligeramente peor antes de que aparecieran los síntomas principales. Mirando hacia atrás en mis registros de combustible, estaba usando aproximadamente un 10-15% más de combustible de lo habitual. No conecté los puntos en ese momento, pero ahora tiene sentido ya que el sistema EVAP no estaba funcionando correctamente. La buena noticia es que una vez que reemplacé el filtro de carbón, todo volvió a la normalidad bastante rápido. Honestamente, es una solución relativamente sencilla. Solo asegúrate de que revisen todo el sistema EVAP, no solo el filtro. En mi caso, también encontraron que una de las mangueras de conexión tenía una pequeña grieta, que reemplazaron mientras estaban en eso. Tu kilometraje es bastante similar al mío cuando esto sucedió, por lo que probablemente se trate de un desgaste normal. Sin embargo, no esperes demasiado para que lo revisen, ya que conducir con un sistema EVAP defectuoso no es bueno para el medio ambiente ni para el ahorro de combustible.

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¡Gracias por toda la información detallada! Es muy útil saber cuáles son las señales de advertencia tempranas. Ahora que lo mencionas, definitivamente noté que mi consumo de combustible aumentó recientemente, pero no había hecho la conexión. Acabo de revisar mis registros de combustible y veo aproximadamente el mismo aumento que mencionaste, alrededor de un 12 % más de uso de combustible durante el último mes. Concertaré una cita con mi mecánico para la próxima semana. Realmente aprecio el consejo sobre revisar todo el sistema EVAP, incluidas las mangueras. Es mejor detectar cualquier problema adicional mientras está ahí. Es un alivio saber que este es un problema común en este kilometraje y no algo más grave. Actualizaré el hilo una vez que lo solucione en caso de que alguien más se encuentre con el mismo problema. Nuevamente, gracias por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda!

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