Wolfi_Sommer
Opel Zafira 2013: Humo negro, pérdida de potencia y motor inestable - ¿Posible avería en el sistema de presión de sobrealimentación?
(Traducido del Alemán)
Resumen del hilo
Un Opel Zafira 2013 está experimentando humo negro, pérdida de potencia y un motor inestable, posiblemente debido a un mal funcionamiento en el sistema de presión de sobrealimentación. Los síntomas, incluidos los silbidos y ruidos sibilantes, sugieren un posible daño mecánico al turbocompresor. Un problema similar se resolvió inspeccionando y reemplazando el turbocompresor, lo que restauró el rendimiento del vehículo. Se recomienda buscar varios presupuestos de mecánicos de confianza para abordar el problema de manera efectiva.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
14 comment(s)
Wolfi_Sommer (community.author)
¡Gracias por el consejo, amigo! Eso suena exactamente como mi problema. Bastante molesto, el turbocompresor... ¿Puedes recordar cuánto te costó todo en total? Y desde la reparación, ¿ha habido algún otro problema con el coche? Sería genial saber si tengo que prepararme para reparar algo más que el turbocompresor. Muchas gracias.
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LimaWoehler
Hola, no hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Entonces pagué 1070 euros por toda la reparación del turbocompresor. No es ninguna ganga, por supuesto, pero desde entonces el problema con el sistema de presión de sobrealimentación se ha solucionado y no he tenido más preocupaciones particulares al respecto. Un punto importante, sin embargo, es que encuentres un buen mecánico que no te saque dinero del bolsillo. Así que antes de decidirte, pide varios presupuestos. Buena suerte, espero que tu Zafira vuelva a funcionar pronto.
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Wolfi_Sommer (community.author)
Son algo más de mil euros, ¿eh? Es mucho dinero, pero si puede solucionar los problemas, probablemente sea una inversión sensata. Definitivamente voy a conseguir algunas cotizaciones más y espero encontrar un mecánico de confianza. Gracias por los buenos consejos y la ayuda, ha sido realmente útil. Espero que mi Zafira funcione como tu Insignia. Saludos cordiales.
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Pierre
Nuevo en el sitio 😄
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CarlyMechanic
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Nuevo en el sitio 😄
¡Bienvenido a la comunidad, Pierre! Si tienes alguna pregunta o problema relacionado con el coche, no dudes en compartirlo. Estamos aquí para ayudarte.
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Campervan
Vw crafter w906 2l biturbo 120kw año 21012 aumento de la vibración al acelerar por debajo de 2000 rpm, cuando se pisa el embrague este pulsa al arrancar.
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CarlyMechanic
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Vw crafter w906 2l biturbo 120kw año 21012 aumento de la vibración al acelerar por debajo de 2000 rpm, cuando se pisa el embrague este pulsa al arrancar.
Parece que se trata de un problema de transmisión. Esto podría ser debido a un embrague desgastado, soportes del motor defectuosos, o un problema con la transmisión. Yo sugeriría comenzar con la comprobación más fácil - inspeccionar los soportes del motor para detectar cualquier signo de desgaste o daño. Si se ven bien, es posible que desee tener su embrague y la transmisión revisada por un profesional. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
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Matze4387
Hola, estoy recibiendo un mensaje de error en mi Opel Astra J 1.6T (A16LET). Después de cambiar el turbocompresor, aparece el error P0299. La válvula de control de presión de sobrealimentación en el cargador se ha sustituido sin éxito hasta ahora. Tal vez usted tiene otra idea.
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CarlyMechanic
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Hola, estoy recibiendo un mensaje de error en mi Opel Astra J 1.6T (A16LET). Después de cambiar el turbocompresor, aparece el error P0299. La válvula de control de presión de sobrealimentación en el cargador se ha sustituido sin éxito hasta ahora. Tal vez usted tiene otra idea.
El código de error P0299 indica que el turbo o el sobrealimentador tienen un rendimiento inferior al esperado. Dado que ya ha sustituido el turbocompresor y la válvula de control de la presión de sobrealimentación, el problema podría estar en los conductos de vacío o en la válvula de descarga. Comprueba si hay fugas u obstrucciones en los conductos de vacío. Si están bien, es posible que desee inspeccionar la válvula de descarga para un correcto funcionamiento. Por favor, manténganos informados de sus hallazgos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
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ZAFIRA
LimaWoehler
Hola amigo. Una vez tuve el mismo problema con mi Opel Insignia 2010. Realmente podría ser un daño mecánico en el turbocompresor, como sugieres. Mi mecánico inspeccionó el turbocompresor y el diagnóstico fue exactamente ese. En realidad era un problema bastante serio. Los siseos y silbidos que describes proceden probablemente del turbocompresor averiado. Las nubes negras de humo y la pérdida de potencia también son típicas. ¿Y las sacudidas? Probablemente el resultado de combustible sin quemar. Al final tuvimos que sustituir el turbocompresor. Fue un trabajo complicado, pero después mi Insignia volvió a funcionar como un sueño. Espero que te sirva de ayuda.
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