Paro del híbrido de golf: se sospecha de un mal paquete de bobinas

Tuve problemas similares con mi VW Passat GTE híbrido 2018. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: vacilación del motor, fallos de encendido y calado. Después del diagnóstico del vehículo, resultó ser un paquete de bobinas defectuoso con conectores de arnés de cableado dañados. La falla del paquete de bobinas estaba causando fallos de encendido inusuales en el motor, particularmente notables durante la aceleración. La luz de control del motor se encendió debido al sistema de detección de fallos de encendido del cilindro. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continua puede dañar el convertidor catalítico. La reparación consistió en reemplazar dos paquetes de bobinas y reparar las conexiones de cableado corroídas. El problema original comenzó con un solo fallo de encendido del cilindro, pero se extendió a otros debido a la humedad que entró en los puntos de conexión. Un diagnóstico adecuado reveló un seguimiento de carbono en el paquete de bobinas antiguo que confirmó la falla. Recomiendo encarecidamente obtener una segunda opinión de otro taller certificado especializado en híbridos VW. Estos síntomas no se resolverán solos y probablemente empeorarán si no se tratan. El diagnóstico del vehículo debe incluir la comprobación de todos los paquetes de bobinas y sus conexiones, además del escaneo de códigos específicos de fallo de encendido.

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¡Gracias por compartir esto! Habiendo experimentado yo mismo bobinas defectuosas, puedo confirmar problemas similares en el sistema de encendido. Mi luz de check engine también parpadeaba constantemente mientras enfrentaba esos fallos de encendido y el funcionamiento brusco. Después de reemplazar la bobina y las bujías problemáticas, mi Golf ha estado funcionando perfectamente durante meses. Me pregunto, ¿recuerdas cuál fue el costo total de reparación en tu caso? Además, ¿ha estado funcionando todo correctamente desde la reparación, o notaste algún otro problema que surgió?

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Desde que el vehículo recibió un diagnóstico adecuado, la reparación ha sido completamente exitosa. Los problemas con la bobina de encendido se resolvieron arreglando una conexión de cable suelta en el paquete de bobinas, lo que costó 95€ en piezas y mano de obra. El diagnóstico del vehículo reveló que esa única conexión defectuosa era la causa de toda la vacilación y los fallos de encendido del motor. El motor ha estado funcionando sin problemas durante más de 8 meses sin ninguna luz de advertencia del motor ni ningún signo de calado del motor. La conducción regular confirma que el problema está completamente resuelto, sin más aceleraciones bruscas ni ralentí irregular. El taller de reparación realizó un trabajo exhaustivo probando todos los componentes de encendido para asegurarse de que no hubiera otros problemas subyacentes. Obtener esa segunda opinión realmente valió la pena, ya que el primer mecánico quería reemplazar varios paquetes de bobinas innecesariamente. A veces, la solución más simple es la correcta cuando se tiene un diagnóstico adecuado.

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¡Gracias a todos por los consejos! Quería compartir cómo terminó esta historia. Después de leer aquí sobre experiencias similares con fallos en las bobinas, llevé mi Golf a un taller certificado diferente especializado en reparaciones de VW. El nuevo mecánico realizó un diagnóstico completo del vehículo y encontró dos bobinas de encendido defectuosas que causaban los fallos de encendido y el parón del motor. También descubrieron algún daño por humedad en el mazo de cables que necesitaba reparación. El coste total de la reparación ascendió a 280€, incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia en la calidad del servicio fue abismal en comparación con mi mecánico anterior. Me mostraron las piezas dañadas, me explicaron todo claramente e incluso me dejaron ver parte de la reparación. Mi Golf ahora funciona perfectamente, sin más luces de advertencia del motor, funcionamiento brusco o dudas durante la aceleración. Estoy muy contento de haber obtenido esa segunda opinión en lugar de continuar con el mecánico poco fiable que quería reemplazar todo el sistema del paquete de bobinas innecesariamente. A veces es necesario confiar en tu instinto cuando algo no te convence en las reparaciones del coche.

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