Patriot Diesel: Rough ralentí y débil aceleración Fix

Tenía problemas similares con mi 2012 Jeep Compass diesel. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, la aceleración áspera, débil rendimiento del motor, y comprobar la luz del motor se mantiene encendido. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema resultó ser un inyector de combustible defectuoso. El inyector defectuoso estaba causando una distribución desigual del combustible, haciendo que el motor funcionara pobre y fallara. Las lecturas del sensor de masa de aire eran normales, pero el problema real estaba en el sistema de inyección. Se trataba de una reparación seria que requería un equipo especializado para diagnosticar y reparar correctamente. La reparación implicó: Pruebas completas de diagnóstico del inyector, Extracción y sustitución del inyector defectuoso, Reprogramación de la unidad de control del motor, Borrado de los códigos de avería Los síntomas que usted describe podrían indicar problemas similares en el inyector. Los motores diesel modernos son sensibles a los problemas de suministro de combustible. Cuando un inyector falla, afecta a todo el proceso de combustión, activando la luz de revisión del motor y causando problemas de rendimiento. Recomendaría encarecidamente realizar una prueba de diagnóstico adecuada centrada en el sistema de inyección de combustible en lugar de sustituir inmediatamente el sensor de masa de aire o el sensor de oxígeno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas suenan muy familiares a lo que yo experimenté, especialmente la aceleración brusca y los problemas con la luz de control del motor. El cuerpo del acelerador y la relación aire-combustible se sospechó inicialmente en mi caso también, pero terminó siendo relacionados con los inyectores, al igual que usted descubrió. ¿Podría compartir aproximadamente cuánto costó la reparación en su caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde que lo arreglaron. Me pregunto si los problemas con el colector de admisión o la válvula EGR a veces siguen a este tipo de reparaciones del sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)

Desde que repararon mi Jeep Compass, ha funcionado de maravilla sin ningún otro problema de inyección o de suministro de combustible. La factura de la reparación ascendió a 515 euros por el diagnóstico y la sustitución del inyector de combustible defectuoso, que era el causante del estado de sobrealimentación. La relación aire-combustible es ahora perfecta y el motor funciona con suavidad al acelerar. No ha surgido ningún problema con el colector de admisión ni con ningún otro componente. Los síntomas originales, mal funcionamiento, potencia débil, y la luz de control del motor, desaparecieron después de la sustitución del inyector. Seguí de cerca las lecturas del sensor de oxígeno después de la reparación, ya que pueden indicar si el motor está funcionando pobre de nuevo, pero todo se ha mantenido estable. Los valores del sensor de masa de aire también muestran mediciones correctas de la entrada de aire, lo que confirma que la reparación fue un éxito. Esta experiencia demostró que un diagnóstico preciso es crucial, mientras que varios componentes pueden causar síntomas similares, centrarse en la pieza defectuosa real (en nuestro caso, el inyector) es clave para una reparación adecuada.

(Traducido del Inglés)

Finalmente me arreglaron el Jeep la semana pasada. Después de leer las sugerencias aquí, fui a un taller especializado en sistemas de inyección diesel. El mecánico conectó su equipo de diagnóstico y confirmó que el inyector de combustible era el culpable, al igual que otros experimentaron. El cuerpo del acelerador y el convertidor catalítico se comprobaron bien, pero el inyector defectuoso estaba causando mi relación aire-combustible a estar muy lejos. Me costó 490 euros la reparación completa, incluida la mano de obra. El taller también inspeccionó la válvula EGR y otros componentes mientras lo tenían desmontado, lo que me dio tranquilidad. El coche funciona muy bien ahora, no más tirones ni aceleraciones bruscas. La luz de check engine está apagada y el motor ha recuperado su potencia. Me alegro de haber preguntado aquí antes de cambiar los sensores. Tener el diagnóstico correcto marcó la diferencia.

(Traducido del Inglés)