Pérdida de potencia Amarok: Problemas del sistema de combustible revelados

Tuve un problema muy similar con mi Touareg 2017, suena exactamente a lo que describes. Tengo algo de experiencia trabajando en motores VAG, y este problema en particular fue bastante memorable. La luz de check engine y el funcionamiento brusco resultaron ser inyectores de combustible defectuosos. Después de revisar los componentes básicos, mi mecánico diagnosticó un inyector defectuoso que estaba causando una entrega de combustible desigual. Los síntomas coinciden perfectamente con los tuyos: pérdida de potencia, tartamudeo durante la aceleración y ralentí brusco. La reparación incluyó: Prueba de diagnóstico completa de los inyectores de combustible, Reemplazo de dos inyectores de combustible defectuosos, Reprogramación de la ECU para reconocer los nuevos inyectores, Prueba de presión de combustible y colector de admisión para cualquier problema relacionado. El costo total fue de 515 € por piezas y mano de obra. Desde que lo reparé, el motor funciona sin problemas y sin problemas de potencia. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Amarok? ¿Algún mantenimiento reciente del sistema de combustible? ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? Esta información adicional ayudaría a confirmar si tu problema coincide con lo que experimenté con los inyectores. La válvula EGR y el convertidor catalítico también deben revisarse, ya que a veces pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 125000 km, donde revisaron la mayoría de los componentes. El funcionamiento brusco persiste incluso después de la solución de problemas básica. El diagnóstico de los inyectores de combustible tiene sentido, especialmente porque los síntomas comenzaron gradualmente. Al verificar las lecturas del OBD ayer, obtuve el código de error P0171, que confirma la condición de mezcla pobre. Los problemas definitivamente empeoran después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. El tartamudeo parece más pronunciado en comparación con cuando publiqué por primera vez. Haré que mi mecánico se centre en probar los inyectores y el sistema de suministro de combustible como se sugirió. El costo de reparación que mencionó es razonable si resuelve estos problemas. Solo para confirmar, ¿fue absolutamente necesaria la reprogramación de la ECU después de reemplazar los inyectores de combustible? Quiero asegurarme de que esto se tenga en cuenta en el presupuesto de reparación.

(Traducido del Inglés)

La reprogramación de la ECU fue definitivamente necesaria después del reemplazo de los inyectores en mi Touareg. Los nuevos inyectores de combustible necesitan una calibración adecuada para funcionar correctamente con el sistema de gestión del motor; omitir este paso probablemente resultaría en una continua marcha irregular y posibles daños. Mirando su código P0171 y los síntomas, es muy similar a mi situación. El empeoramiento del rendimiento a temperatura de funcionamiento y el deterioro progresivo coinciden exactamente con lo que experimenté con los inyectores de combustible defectuosos. Las lecturas del sensor de oxígeno también estaban fuera de rango debido a la condición pobre causada por la entrega inconsistente de combustible. Una cosa más que aprendí durante mi reparación, el cuerpo del acelerador también se limpió ya que tenía acumulación de carbón que afectaba la mezcla de aire y combustible. Si bien el problema principal fueron los inyectores, abordar el cuerpo del acelerador ayudó a lograr un rendimiento óptimo después de la reparación. Nota rápida: asegúrese de que su mecánico realice una prueba completa de presión del colector de admisión junto con el diagnóstico del inyector. En mi caso, también había una pequeña fuga de vacío que contribuía a la condición pobre que necesitaba reparación. El costo total de 515 € incluyó la reprogramación de la ECU. La reparación real tomó aproximadamente 4 horas, y el automóvil ha funcionado perfectamente desde entonces sin luces de advertencia del motor ni problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia y el desglose de costos. El código P0171 definitivamente confirma que mi motor está funcionando pobre, y tu ruta de reparación parece lógica dados los síntomas similares. Basándome en tu información, haré que el mecánico realice un diagnóstico completo centrándose en: Prueba y reemplazo de inyectores de combustible si es necesario, reprogramación de la ECU, limpieza del cuerpo del acelerador, verificación de la presión del colector de admisión, prueba del sensor de flujo de aire masivo ya que afecta la relación aire-combustible. El hecho de que mis síntomas coincidan con los tuyos, especialmente empeorando a temperatura de funcionamiento y el declive gradual del rendimiento, me da confianza de que esta es la dirección correcta. Es bueno saber que la reprogramación de la ECU es obligatoria para un control adecuado de la mezcla aire-combustible después del reemplazo del inyector. Programaré la reparación la semana que viene y espero alrededor de 515€ para el trabajo completo, incluyendo piezas y programación. Gracias por confirmar que ese costo cubre todo. La reparación completa que has descrito debería restaurar el suministro adecuado de combustible y resolver estos frustrantes problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)