Pérdida de potencia del A6 TDI: Es necesario reparar las aletas del colector de admisión

Tenía síntomas similares en un Audi A4 2.0 TDI de 2005. La luz del motor se encendió debido a un fallo en el colector de admisión. El sistema de admisión restringía el control adecuado del flujo de aire, causando pérdida de potencia y funcionamiento irregular, especialmente durante la aceleración. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto del colector de admisión, ya que las aletas estaban atascadas y provocaban una distribución inadecuada del aire. Se trataba de un problema grave, ya que la aleta defectuosa del colector provocaba un aumento del consumo de combustible y podría haber dañado aún más el motor si no se solucionaba. El proceso de reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción del colector de admisión, Sustitución de la unidad completa del colector con motores de aletas, Reinicio del sistema de gestión del motor, Prueba de conducción para confirmar el control adecuado del flujo de aire Este es un problema conocido con estos motores y requiere un diagnóstico adecuado y la reparación por alguien familiarizado con los sistemas de admisión VAG. Se recomienda encontrar un especialista que trabaja regularmente en estos motores, como la calibración correcta después de la sustitución es crucial para un rendimiento óptimo. La luz del motor debe desaparecer después de la reparación y la potencia normal debe ser restaurada. El silbido que describe es típico de un fallo en la tapa del colector que permite la entrada de aire en exceso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tenía síntomas casi idénticos y la reparación solucionó el problema por completo. Los problemas de fallo de encendido del motor desaparecieron de inmediato y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Sólo por curiosidad, ¿te importaría compartir cuánto pagaste por la reparación completa? También me pregunto si ha tenido algún otro problema desde que lo repararon. He oído que a veces los problemas del colector de admisión pueden enmascarar otros problemas subyacentes que aparecen más tarde.

(Traducido del Inglés)

El problema del control del colector de admisión se resolvió completamente durante mi visita al mecánico hace dos semanas. El coste total de la reparación ascendió a 465 euros, que incluían las piezas de repuesto y la mano de obra para arreglar el interruptor de control del colector de admisión defectuoso. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha sido impecable, sin problemas de fallos de encendido ni de control del flujo de aire. El motor funciona suavemente al acelerar y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. El silbido ha desaparecido por completo, lo que confirma que la aleta del colector funciona ahora correctamente. No han surgido otros problemas después de la reparación. La clave fue realizar primero un diagnóstico adecuado para localizar el problema exacto con el sistema de control de la aleta. Una reparación bien ejecutada del colector de admisión normalmente resuelve todos los síntomas relacionados sin enmascarar otros problemas. La reparación ha valido la pena, ya que ahora el coche funciona como debería. La luz de gestión del motor ha permanecido apagada, lo que indica que todos los sistemas funcionan dentro de los parámetros normales.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada llevé mi coche a un mecánico especialista que diagnosticó y arregló correctamente el problema del colector de admisión. La factura total ascendió a 430 euros, que incluían piezas y mano de obra. Me pareció un precio justo dada la complejidad de la reparación. El mecánico me mostró los componentes defectuosos del colector de admisión antes de instalar las piezas nuevas. El rendimiento del motor mejoró inmediatamente después de la reparación, ya no daba tirones al acelerar y el silbido desapareció por completo. La luz del motor se apagó y ha permanecido apagada desde entonces. El consumo de combustible ha vuelto a niveles normales y el motor funciona con suavidad. Definitivamente valió la pena encontrar un mecánico cualificado que entendiera bien estos sistemas de motor. Habiendo restaurado el control de flujo de aire adecuado ha hecho una gran diferencia en cómo se conduce el coche. Después de dos semanas de conducción, no han aparecido otros problemas. El especialista hizo un trabajo minucioso probando todo después de la reparación para asegurarse de que el sistema de admisión estaba funcionando correctamente. Estoy muy contento de haber arreglado esto antes de que pudiera causar cualquier daño adicional al motor.

(Traducido del Inglés)