Pérdida de potencia del Audi A1: Alerta de probable fallo del sistema turbo

Tuve un problema de motor muy similar con mi Audi A3 2019. Como alguien con algo de experiencia trabajando en automóviles, inicialmente intenté usar mi propio escáner automático para leer los códigos de diagnóstico cuando apareció la luz del motor de verificación. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, pérdida significativa de potencia y aceleración lenta. Después de obtener varios códigos de avería relacionados con la ECU, descubrí que la causa era una instalación defectuosa de chip tuning realizada por un taller de tuning de terceros. La solución requería un restablecimiento completo de la unidad de control del motor y la reinstalación del software original de fábrica. El concesionario tuvo que utilizar sus herramientas profesionales de diagnóstico de automóviles para restablecer todo correctamente. El coste total fue de 180 euros por el restablecimiento del software y la programación. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, ayudaría saber: ¿Has hecho alguna modificación o puesta a punto al coche recientemente? ¿Qué códigos de diagnóstico específicos aparecieron durante el escaneo? ¿La pérdida de potencia se produce de forma gradual o repentina? ¿Hay otras luces de advertencia además de la luz de revisión del motor? El A1 y el A3 comparten sistemas de gestión del motor similares, por lo que su problema podría estar relacionado. Sin duda, le recomendaría que realizara un diagnóstico adecuado en un concesionario o taller especializado Audi en lugar de confiar en lectores de códigos básicos.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 165000 KM y el ordenador del coche sigue mostrando múltiples códigos de avería. Usted plantea algunos buenos puntos acerca de la ECU. Después de leer su respuesta, he comprobado mi documentación y descubrí que tenía un chip de sintonización del mercado de accesorios hecho hace unos 8 meses en una tienda de rendimiento local. La pérdida de potencia se produjo de repente mientras conducía por la autopista, y la luz del salpicadero se encendió inmediatamente. El escáner básico mostró los códigos P0234 y P0299, que parecen estar relacionados con la presión de sobrealimentación. No hay otras luces de advertencia visibles en el salpicadero. Creo que debería hacerlo revisar por un profesional en lugar de confiar en herramientas de diagnóstico básicas.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de los códigos de error P0234 y P0299, esto es casi seguro que relacionados con el chip de sintonización del mercado de accesorios, al igual que lo que sucedió con mi A3. Estos códigos apuntan específicamente a las condiciones de sobrealimentación y subalimentación del turbocompresor, que pueden ocurrir cuando la programación de la ECU no está calibrada correctamente. La luz de control del motor y la pérdida de potencia son respuestas típicas de seguridad cuando el ordenador del coche detecta estas irregularidades en la presión de sobrealimentación. En mi caso, los códigos de avería seguían reapareciendo incluso después de borrarlos con herramientas básicas de escaneo. Definitivamente necesitas un escáner de diagnóstico profesional. Los lectores de códigos básicos no muestran todo el alcance de los problemas relacionados con la ECU. Cuando me arreglaron el mío, el concesionario encontró otros códigos de avería que mi escáner personal no detectó en absoluto. Dadas las similitudes con mi situación, es probable que tenga dos opciones: 1. 1. Restablecer la configuración de fábrica de la ECU (alrededor de 200 euros) 2. Tener el ajuste de rendimiento correctamente reinstalado por un taller certificado (300-400 euros) Recomendaría encarecidamente que se tratara esto pronto, ya que la conducción continuada con problemas de presión de sobrealimentación puede potencialmente causar daños en el motor. El problema del motor debe ser totalmente reversible si se detecta a tiempo, como lo fue en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil sobre la ECU y los códigos de avería. En realidad estaba pensando en el chip tuning, pero no hacer la conexión hasta que lo mencionó. Los códigos P0234 y P0299 definitivamente explican la pérdida de potencia que estoy experimentando. Tienes razón acerca de conseguir que sea revisado profesionalmente, no tiene sentido arriesgarse a dañar el motor por seguir conduciendo así. Me pondré en contacto con una tienda certificada mañana para programar el diagnóstico del vehículo y espero conseguir la programación de la ECU resuelto correctamente. Les preguntaré sobre las dos opciones que has mencionado, ya sea volver a los ajustes de fábrica o rehacer el ajuste de rendimiento correctamente. La situación actual con los problemas de presión de sobrealimentación necesita una solución. Sólo espero que los costes de reparación se mantengan dentro del rango que has mencionado y que no se hayan desarrollado problemas adicionales por utilizarlo con estos códigos de error.

(Traducido del Inglés)