Pérdida de potencia del Audi A3 Diesel: ¿Problema de la ECU o del motor?

Tuve síntomas casi idénticos en mi Audi A4 2.0 TDI de 2016. El rendimiento del motor cayó significativamente y aparecieron advertencias de control del motor. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que el relé principal estaba fallando, causando problemas de alimentación intermitente al módulo de control del motor. La reparación requirió la sustitución del relé principal y la realización de un restablecimiento completo del sistema electrónico del vehículo. Esta no fue una reparación importante en términos de complejidad, pero dejarlo sin arreglar podría haber dado lugar a problemas más graves con los sistemas de control del motor. Los síntomas que usted describe, pérdida de potencia combinada con advertencias persistentes de comprobar el motor, sugieren fuertemente un problema de suministro eléctrico en lugar de un problema mecánico. Cuando el relé principal falla, afecta a múltiples sistemas electrónicos del automóvil, en particular a los que controlan el rendimiento del motor. Dado que se trata de componentes críticos de control del motor, recomiendo que lo revisen en un taller con equipos de diagnóstico adecuados para la electrónica del vehículo. Un relé principal que falla a veces puede ser diagnosticado erróneamente como un fallo de la ECU, por lo que una prueba adecuada es esencial antes de reemplazar componentes más caros.

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Gracias por compartir tu experiencia con el tema del relé principal. Me pasó algo muy parecido con mi Audi A3 el año pasado. ¿Te importaría compartir cuánto terminó costando la reparación? Realmente curioso ya que los diagnósticos de automóviles y los costos de mano de obra varían bastante. Además, ¿ha tenido algún problema recurrente de rendimiento del motor desde que lo arreglaron? Mi mecánico mencionó estos problemas eléctricos a veces pueden indicar otros problemas subyacentes con los sistemas de control del motor, así que estoy interesado en saber si todo ha estado funcionando sin problemas para usted.

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Después de sustituir el relé principal, mis sistemas de control del motor han funcionado a la perfección. El coste de la reparación fue de 120 euros, incluyendo el diagnóstico y la mano de obra, que era bastante razonable teniendo en cuenta la mejora en el rendimiento del motor. La electrónica del vehículo ha sido completamente estable desde la reparación, no hay luces de control del motor, no hay problemas de potencia, y el módulo del ordenador está funcionando como debería. El mecánico realizó un diagnóstico exhaustivo del coche para asegurarse de que no había otros problemas subyacentes que afectaran a la unidad de control del motor. Ha pasado más de un año, y estoy feliz de informar de cero problemas recurrentes. Los síntomas iniciales desaparecieron por completo después de la sustitución del relé principal. Esto confirma que se trataba de un problema de alimentación eléctrica y no de un fallo más grave del sistema de control del motor.

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Seguí adelante con la revisión de mi A3 y el diagnóstico coincidió exactamente con lo que describiste. Lo llevé a un taller especializado con un equipo de diagnóstico adecuado. Encontraron que el relé principal era el culpable de los problemas de la ECU. La reparación me costó 140 euros en total, un poco más que la tuya pero aún así razonable. El sistema de control del motor vuelve a funcionar perfectamente. La entrega de potencia ha vuelto a la normalidad y todas las luces de advertencia se han apagado. Las lecturas del módulo informático están dentro de los valores normales. Fue un alivio que no fuera un fallo mayor de la unidad de control del motor como me temía inicialmente. El taller hizo un escaneo completo del sistema después de la reparación para verificar que no había otros componentes afectados. Llevo conduciendo unas dos semanas sin ningún problema, ni pérdida de potencia ni códigos de error. Me alegro de haber preguntado aquí primero en lugar de pagar de más por reparaciones innecesarias. Obtener un diagnóstico preciso del coche de un taller que entiende estos sistemas de control marcó la diferencia.

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Buenas noches, Audi A3 Allstreet gasolina 4000 km esta mañana de Enzo se paró durante la marcha sin ninguna luz encendida, lo apagué y volví a encender y arrancó inmediatamente. ¿Es un defecto de la unidad de control? Gracias

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Buenas noches, Como el coche se paró sin ninguna luz de advertencia, puede que no sea un defecto de la unidad de control. Comience por comprobar las conexiones de la batería para asegurarse de que están seguras y libres de corrosión. Una conexión suelta o corroída puede causar problemas de energía intermitentes. Si el problema persiste, sería conveniente que un mecánico realice una comprobación de diagnóstico para descartar cualquier problema subyacente. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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