Pérdida de potencia del Audi A8: Alerta por varios códigos de avería

Como alguien con algo de experiencia práctica con vehículos Audi, tuve un problema similar con el motor de mi 2015 Audi A6 3.0T. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: bajo rendimiento, luz de revisión del motor y múltiples códigos de diagnóstico en el ordenador del coche. Después de ejecutar un escáner de auto, mi taller descubrió que la causa raíz era una instalación de chip tuning defectuosa de una empresa de tuning de terceros. El diagnóstico del coche reveló que el software de posventa entraba en conflicto con los ajustes de fábrica de la ECU, causando graves problemas de rendimiento. La solución consistió en eliminar el chip de terceros y restablecer los ajustes de fábrica, además de algunos trabajos de diagnóstico adicionales para garantizar que no se produjeran daños duraderos. El coste total de la reparación fue de 180 euros, incluyendo el restablecimiento completo del sistema y las pruebas. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Ha realizado modificaciones o ajustes recientemente? ¿Qué códigos de diagnóstico específicos aparecen? ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? ¿Empeora el problema en determinadas condiciones? Este tipo de problema del motor necesita un diagnóstico adecuado con un equipo profesional, ya que las soluciones de bricolaje podrían causar más problemas con los modernos sistemas de gestión del motor.

(Traducido del Inglés)

Último servicio en 105427 KM, y quería actualizar que lo tengo revisado. El diagnóstico del vehículo reveló códigos de avería P2015 y P0299. El principal culpable era un fallo de control del colector de admisión y un problema de presión de sobrealimentación. La luz del salpicadero definitivamente nos apuntaba en la dirección correcta. Tras sustituir el colector de admisión y comprobar el sistema turbo, el rendimiento del motor volvió a la normalidad. El ordenador del coche ya no muestra códigos activos. El coste de la reparación fue de 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Vale la pena mencionar que la luz de control del motor desapareció inmediatamente después de la reparación. Compartir esto podría ayudar a otros con síntomas similares en la misma variante de motor. En lugar de hacer conjeturas, la clave para identificar el problema exacto fue realizar un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Basado en su experiencia, que suena exactamente como lo que he tratado en mi Audi A6. Esos códigos de avería P2015 y P0299 son bastante comunes en nuestros motores 3.0T. Recuerdo cuando el diagnóstico de mi coche mostraba estos mismos códigos. El escáner del coche realmente ayudó a identificar el colector de admisión y los problemas de presión de sobrealimentación rápidamente. El coste de la reparación en el suyo era realmente mejor que lo que pagué, mi total llegó a alrededor de 1100 euros para un trabajo similar. Los problemas de la luz de control del motor definitivamente se aclararon justo después de la reparación, al igual que el tuyo. Un colector de admisión que falla parece ser un punto débil conocido en estos motores. Cuando la presión de sobrealimentación cae, se activan esos códigos de diagnóstico específicos y el modo de potencia reducida del motor se activa como medida de protección. Buena decisión la de hacer primero un diagnóstico adecuado. El intercambio de piezas inusuales sin comprobar los códigos de avería por lo general conduce a la pérdida de dinero y tiempo. La comprobación del sistema turbo también fue inteligente, estos problemas a menudo aparecen conectados en el 3.0T.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos códigos de avería específicos. Mi experiencia con Audi 2017 realmente me ayudó a entender mejor este problema. Los resultados de la herramienta de escaneo que muestran P2015 y P0299 definitivamente apuntaron directamente a los problemas del colector de admisión y la presión de sobrealimentación que mencionaste. Me di cuenta de un comportamiento similar del motor lento antes de conseguir el mío fijo. Una vez que el técnico utilizó un escáner de auto profesional, tenía perfecto sentido por qué la luz del motor se disparó. El ordenador del coche básicamente nos estaba diciendo exactamente lo que estaba mal. Totalmente de acuerdo sobre la importancia de un diagnóstico adecuado. El coste de reparación de 850 euros parece justo para el trabajo que conlleva. Mi problema con el motor terminó siendo una valiosa lección, cuando aparecen múltiples códigos de avería, es crucial obtener un escaneo adecuado antes de intentar cualquier reparación. Me alegra saber que la reparación funcionó y que el coche vuelve a funcionar con normalidad. Este tipo de intercambio de información ayuda a identificar patrones comunes con estos problemas del motor. Realmente aprecio a todos los que comparten sus experiencias de diagnóstico aquí, me salvó de intentar arreglos inusuales que podrían haber empeorado las cosas.

(Traducido del Inglés)