Pérdida de potencia del BMW 3 Diesel: ¿Problema del turbo o del actuador?

¡Hola! El año pasado tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 diésel del 2003. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero este estaba más allá de mis habilidades de bricolaje. Mi coche mostraba prácticamente los mismos síntomas: pérdida de potencia, un silbido extraño y un consumo de combustible terrible. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó que la válvula de derivación eléctrica estaba completamente averiada. La reparación me costó unos 250 euros, pero resolvió todos los problemas de inmediato. El motor ahora funciona sin problemas y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Antes de poder compartir detalles más específicos, ¿qué Serie 3 tienes exactamente (320d, 330d)? Eso me ayudaría a saber si estás lidiando con exactamente la misma configuración que aprendí durante mi reparación. Solo un aviso: no lo conduzcas demasiado tiempo con estos síntomas. Podría provocar problemas más costosos si no se controla.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El mío es un 320d con 27791 km en el reloj desde el último servicio. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con los míos, especialmente ese silbido. Es bueno saber sobre la válvula de derivación, eso podría explicar por qué siento que la presión de sobrealimentación no es la adecuada. Definitivamente la haré revisar pronto en lugar de arriesgarme a sufrir más daños. ¿Notaste otras señales de advertencia antes de que la válvula fallara por completo?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, ahora que mencionas tu 320d, definitivamente es similar a lo que experimenté. Antes de que mi válvula de derivación fallara por completo, noté algunas señales de advertencia que no mencioné en mi primera respuesta. El silbido en realidad comenzó bastante sutil al principio, principalmente perceptible durante los arranques en frío. Luego se hizo progresivamente más fuerte durante aproximadamente dos semanas. Otra cosa que recordé, el auto a veces se sentía muy lento durante los primeros 5 a 10 minutos de manejo, especialmente por la mañana. Es como si el turbo no estuviera funcionando correctamente. Esto sucedió quizás una semana antes de que todo empeorara. Con el kilometraje desde el último servicio, es el momento adecuado para que estas válvulas comiencen a funcionar mal. La mía falló en un kilometraje similar en realidad. La buena noticia es que arreglarlo temprano me salvó de cualquier daño al turbo, lo que hubiera sido mucho más costoso. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves al taller, pídeles que revisen las líneas de vacío mientras están en eso. Mi mecánico también encontró una pequeña grieta en uno de ellos, lo que no ayudó a solucionar la situación. Avísame cómo te va cuando lo revises. ¡Tengo curiosidad por saber si se trata del mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, ¡son realmente útiles! De hecho, ahora que lo mencionas, también he notado esa lentitud matutina, especialmente la semana pasada. Pensé que era un comportamiento normal en climas fríos, pero ahora tiene más sentido. Ya llamé a mi mecánico y programé una cita para mañana por la mañana. Realmente aprecio el consejo sobre revisar las líneas de vacío, definitivamente se lo comentaré. Te informaré lo que encuentren, pero parece que podríamos estar lidiando con exactamente el mismo problema. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, me has ahorrado muchas preocupaciones sobre lo que podría estar mal!

(Traducido del Inglés)