Pérdida de potencia del BMW X6: ¿Regulador de combustible o algo más?

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2015 BMW X5 35i verano pasado. Resultó ser una bomba de combustible de alta presión que falla. Comenzó con ralentí áspero, a continuación, caída de potencia, y, finalmente, tiene la luz del motor. El coche a veces se calaba en las paradas de tráfico, lo que era realmente preocupante. Después del diagnóstico, confirmaron que la bomba de alta presión estaba defectuosa. En realidad es un problema común en estos motores N55. La reparación implicó la sustitución de toda la unidad de la bomba, no es algo que se pueda parchear. Esta fue definitivamente una reparación seria que necesitaba atención inmediata, ya que afecta a todo el sistema de suministro de combustible. El coche funciona perfectamente ahora, no más estancamiento o problemas de pérdida de potencia. Si sus síntomas coinciden con los míos, le sugiero encarecidamente que lo revise un mecánico BMW certificado específicamente para la bomba de alta presión. Cuanto más espere, más riesgo corre de dañar el motor.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir esto. Me alivia saber que no soy el único que se ha enfrentado a esto. Mis síntomas suenan idénticos a los que experimentaste con tu X5. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la sustitución de la bomba de combustible? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Estoy planeando llevarlo a un especialista esta semana, pero ayuda a saber lo que podría estar buscando en cuanto a costes. Gracias de nuevo por la detallada explicación.

(Traducido del Inglés)

Hola. Me alegro de haber podido ayudar con la información anterior. Sí, acabo de recibir mi X5 de vuelta de la tienda la semana pasada en realidad. Tenías razón en que los síntomas eran idénticos, y resultó que, efectivamente, eran tanto el regulador de volumen de combustible como la molesta bomba de alta presión los que me estaban dando problemas. Los daños ascendieron a 1510 € por la sustitución de la bomba de alta presión, que no fue precisamente fácil para el bolsillo, pero honestamente, valió la pena cada centavo. Desde que la arreglé, funciona de maravilla, suave como la seda, sin más caladas ni pérdidas de potencia. El problema del regulador de volumen de combustible también se solucionó, lo que fue una ventaja. No sabes el alivio que supone no tener esa ansiedad cada vez que paro en un semáforo, preguntándome si el coche se va a calar. Si vas al especialista esta semana, sin duda estás tomando la decisión correcta. Estos BMW realmente necesitan a alguien que sepa lo que está haciendo, especialmente con los problemas del sistema de combustible. Mantennos informados de cómo te va con tu X6. Siempre es bueno saber cómo resultan estas cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Acabo de volver hoy del mecánico y quería ponerte al día. Tenías toda la razón en todo. El especialista confirmó que era la bomba de combustible de alta presión la que causaba todos los problemas. También detectaron un regulador de volumen de combustible desgastado, igual que en tu caso. La factura total ascendió a unos 1600 euros por todo, incluida la mano de obra. Un poco más de lo que esperaba, pero después de conducirlo hasta casa, puedo decir que fue dinero bien gastado. El motor funciona de maravilla ahora, no más ralentí áspero, no se cala, y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Parece un coche completamente diferente. Realmente aprecio que comparta su experiencia. Me ayudó a sentirme más seguro para arreglarlo en lugar de posponerlo por más tiempo. Es curioso lo parecidas que son nuestras situaciones. Definitivamente voy a estar al día con el mantenimiento de ahora en adelante. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)