Pérdida de potencia del Jeep Compass: Alerta de fallo del sistema DEF

Tuve un problema muy similar con mi Jeep Cherokee diésel 2016 el año pasado, y como alguien con algo de experiencia práctica en el mantenimiento de motores diésel, entiendo tu preocupación. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, potencia reducida, aceleración lenta y la luz de revisión del motor. En efecto, el ordenador del coche limita el rendimiento del motor como medida de protección cuando detecta posibles problemas. En mi caso, resultaron ser complicaciones de un chip tuning de terceros que se había instalado previamente. Tras realizar un escáner de diagnóstico detallado, el taller descubrió que la unidad de control del motor mostraba conflictos entre la programación original y las modificaciones de posventa. La solución consistió en restablecer el módulo de control del motor a los valores de fábrica y recalibrar correctamente el sistema. El coste total de la reparación fue de 180 euros, lo que incluía el trabajo de diagnóstico y la reprogramación. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Ha tenido su Compass alguna modificación de rendimiento o chip tuning? ¿Qué códigos de diagnóstico específicos aparecen? ¿Cuándo fue la última vez que se realizó el mantenimiento rutinario? ¿Este problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo experimenté o si podría ser algo totalmente distinto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. La última revisión fue a los 156430 KM y el escáner de códigos de avería identificó problemas con el sensor DPF. El taller sugirió inicialmente un reemplazo completo del DPF pero después de una sesión más profunda de diagnóstico del vehículo encontraron que el cableado del sensor estaba dañado. El coste de la reparación fue de 320 euros, incluyendo el escaneo del ordenador del coche y la sustitución del mazo de cables. El problema del motor se resolvió después de la reparación y la potencia volvió a la normalidad. No más avisos de potencia reducida desde entonces. Para otras personas con síntomas similares, vale la pena comprobar las conexiones de los sensores antes de asumir un fallo mayor de un componente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación Compass. Mi Cherokee tuvo un problema de cableado similar unos 6 meses antes de las complicaciones del chiptuning que he mencionado antes. La luz del salpicadero y el modo de potencia reducida pueden activarse por varios fallos relacionados con el sensor. El uso de un escáner de automóviles de calidad ayudó a identificar el código de diagnóstico específico, ahorrando tiempo y dinero al localizar el problema de cableado en lugar de sustituir toda la unidad DPF. 320 euros parece razonable para el trabajo de diagnóstico y la sustitución del mazo de cables. Mi reparación del cableado del sensor fue de unos 290 euros, por lo que los costes están en línea. Estos fallos del sensor son más comunes de lo que muchos piensan, el cableado puede degradarse por el calor del motor y la vibración con el tiempo. Buena llamada en compartir esto para otros que experimentan advertencias de potencia reducida. Un diagnóstico adecuado herramienta de exploración siempre debe ser el primer paso antes de asumir componentes importantes necesitan ser reemplazados. A menudo, el ordenador del coche sólo está respondiendo a los datos del sensor defectuoso en lugar de un problema mecánico real.

(Traducido del Inglés)

Una actualización rápida para aquellos que siguen este hilo, después de conseguir el cableado del sensor DPF reemplazado, mi Compass está funcionando perfectamente de nuevo. El escaneo de diagnóstico resultó ser crucial, ya que me salvó de un reemplazo completo innecesaria DPF que habría costado mucho más que los 320 euros que terminé pagando por el arreglo del cableado. Los códigos de avería en el ordenador del vehículo apuntaban definitivamente al problema del sensor. Una vez sustituido el mazo de cables dañado, el motor recuperó toda su potencia y la luz del salpicadero desapareció. La conducción habitual ha sido completamente normal durante varias semanas. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares de reducción de la potencia del motor, definitivamente obtenga una lectura adecuada de la herramienta de escaneo antes de aceptar reparaciones mayores. Mi experiencia demuestra que los problemas de sensores y cableado pueden simular problemas más graves. Lo que inicialmente parecía un posible fallo del DPF resultó ser sólo un cableado dañado, una solución mucho más sencilla y barata. Realmente agradezco todas las respuestas útiles en este foro. Me ayudaron a entender mejor el problema y a hacer las preguntas correctas en el taller.

(Traducido del Inglés)