Pérdida de potencia del Justy Diesel: Problemas con el filtro o el sensor

Tuve un problema similar con mi Subaru Trezia diesel 2007 hace un par de años. Basándome en mi experiencia con algunos coches diesel, estos síntomas definitivamente me suenan familiares. Los signos principales eran exactamente como los tuyos, pérdida de potencia y humo, especialmente al acelerar. El taller diagnosticó un DPF completamente obstruido que estaba causando una contrapresión excesiva en el sistema de escape. Primero intentaron limpiar el DPF y forzar la regeneración, pero al final el filtro diésel estaba demasiado dañado y había que sustituirlo por completo. El coste total de la reparación fue de 1550 euros, lo que incluía el diagnóstico, la mano de obra y el nuevo DPF. Desde entonces, no más humo ni problemas de potencia. La respuesta del motor mejoró significativamente tras la sustitución del filtro. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: kilometraje actual de su Justy, cualquier luz de advertencia en el salpicadero, tipo de conducción que realiza principalmente (ciudad/carretera), cuándo se realizó la última regeneración del DPF, historial de servicio con respecto al filtro de partículas Con esta información, podríamos determinar mejor si sus síntomas coinciden con los que yo experimenté y si podría necesitar reparaciones similares. Como medida preventiva, considere la posibilidad de realizar servicios regulares de limpieza del DPF para evitar un fallo completo del filtro en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su seguimiento. Mi Justy tiene 119542 KM en el reloj, con el servicio más reciente completado el mes pasado. Inicialmente no se encendió ninguna luz de advertencia en el salpicadero, aunque ayer se encendió la luz de comprobación del motor. La inspección del vehículo de mi último servicio no mostró ningún fallo en los sensores, pero el humo y la pérdida de potencia comenzó alrededor de 2 semanas después. Hago sobre todo viajes cortos por ciudad, rara vez alcanzo velocidades de autopista. Nunca he tenido ningún trabajo de filtro diesel hecho antes, por lo que su teoría DPF tiene mucho sentido dados los síntomas y el patrón de conducción. Lo llevaré a un taller para que lo revisen, centrándose en el sistema de escape y las opciones de sustitución del filtro que has mencionado. El coste de la reparación que compartiste ayuda a establecer expectativas realistas para el posible trabajo necesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Mi Trezia tenía un kilometraje similar cuando empezaron los problemas con el DPF, y el patrón de viajes cortos en ciudad coincide exactamente con mi situación. Esos viajes cortos frecuentes definitivamente contribuyeron a mis problemas con el DPF, ya que el filtro diesel necesita recorridos más largos a velocidades sostenidas para completar los ciclos de regeneración adecuados. La falta de mantenimiento previo del filtro combinada con la conducción en ciudad es una receta clásica para la obstrucción del DPF. La aparición de la luz de comprobación del motor también coincide con mi experiencia. En mi caso, comenzó alrededor de una semana después de los síntomas iniciales de pérdida de potencia. El fallo del sensor apareció finalmente en el escáner de diagnóstico, confirmando la contrapresión excesiva del filtro obstruido. Durante mi reparación, el taller mencionó que esperar demasiado después de que aparezcan estos síntomas puede llevar a reparaciones más costosas si se daña el sistema de escape. En mi caso, hacer que lo revisaran pronto fue sin duda una decisión acertada. Dado que su patrón de conducción es similar, considere la posibilidad de preguntar al taller sobre las opciones de regeneración preventiva después de la reparación. Mi mecánico programó ciclos de regeneración más frecuentes que ayudaron a solucionar el problema con mi rutina de conducción principalmente urbana.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la ayuda. Sólo quería actualizar que llevé el coche en el día de hoy, y tenías razón, era de hecho un filtro diesel severamente obstruido. El taller hizo una inspección completa del vehículo y encontró que el DPF estaba funcionando a sólo el 15% de su capacidad, afectando gravemente a la eficiencia del combustible. El sistema de escape presentaba una importante acumulación de carbonilla, pero afortunadamente no había daños permanentes. Primero realizaron una limpieza del DPF, que mejoró parcialmente las cosas, pero finalmente recomendaron sustituirlo debido a los daños internos encontrados durante la inspección. El coste total ascendió a 1350 euros, un poco menos de lo que usted pagó, que incluía el nuevo filtro y la mano de obra. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente, y el humo ha desaparecido por completo. El motor tira mucho más fuerte ahora también. También ajustaron la configuración de regeneración para adaptarse mejor a mi patrón de conducción urbana, tal y como sugeriste. Realmente aprecio la orientación, me ayudó a acercarme al taller con una mejor comprensión de los problemas probables y los costos esperados.

(Traducido del Inglés)