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emanuelkoehler52

Pérdida de potencia del Mercedes GT Roadster Hybrid después de la modificación

He encontrado una falla en mi Mercedes GT Roadster híbrido de 2020, que tiene 22672 km. He notado una reducción de la potencia del motor y se ha almacenado un error. Mis diagnósticos sugieren un posible problema relacionado con la optimización de chips del mercado de accesorios. Busco asesoramiento sobre el diagnóstico del vehículo y los posibles impactos de tales modificaciones

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes GT Roadster híbrido de 2020 experimentó una reducción de la potencia del motor y almacenó un código de error después de una modificación de chip de posventa. El código de falla P0299 indicó una condición de baja presión de turbocompresor, probablemente debido a un conflicto entre la ECU y la modificación. La solución recomendada fue consultar a un especialista para diagnosticar el problema con precisión. El problema se resolvió eliminando la modificación de chip defectuosa y volviendo a la configuración original de la ECU.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

willikoenig1

¡Vaya, chip tuning en un GT Roadster híbrido! ¡Una jugada audaz! Primero, deshazte del escáner automático genérico y haz una diagnosis adecuada del coche. ¿Qué código de fallo has sacado exactamente? ¿Y estás absolutamente seguro del chip tuning? Porque eso anulará tu garantía más rápido de lo que puedes decir 'revisar motor'.

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emanuelkoehler52 (community.author)

El código de fallo es P0299, que indica una condición de baja presión del turbocompresor. Estoy razonablemente seguro sobre la optimización del chip; el propietario anterior lo reveló. Con respecto al diagnóstico del coche, ¿hay parámetros específicos que deba controlar además de las lecturas estándar de los sensores?

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willikoenig1

¿P0299 con ajuste del mercado de accesorios? Sí, eso está gritando 'sobrepresión salió mal'. Es probable que la ECU del coche esté luchando contra el ajuste. Sería prudente controlar los ajustes de combustible y la presión de sobrealimentación, pero, sinceramente, estás hurgando en un posible campo de minas. Lo mejor es llevarlo a un taller de renombre que conozca estos coches a fondo. Pueden diagnosticar correctamente si es solo el ajuste o si ha cocinado algo más

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emanuelkoehler52 (community.author)

Agradezco la información. Seguí su consejo y consulté a un especialista. La optimización de chips defectuosa era de hecho el problema. El coste de eliminar y volver a la configuración original de la ECU fue de 180 €. Gracias por confirmar mis sospechas y señalarme la dirección correcta.

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