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lindaroth82

Pérdida de potencia del motor del Peugeot 208

Tengo un Peugeot 208 de 2021, motor de gasolina, con unos 53.000 km. La luz de control del motor sigue encendiéndose y he notado una caída significativa en la potencia del motor. La respuesta es lenta y el consumo de combustible parece más alto de lo habitual. ¿Podría ser un sensor de presión del colector defectuoso?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Peugeot 208 de 2021 experimentó una pérdida de potencia del motor, una respuesta lenta y un aumento del consumo de combustible, con el testigo de "Check Engine" encendido. La sospecha inicial fue un sensor de presión de múltiple defectuoso. Se sugirió comprobar si había fugas de vacío, que pueden afectar las lecturas de presión del múltiple. Tras la inspección en un taller, se identificaron y repararon tanto un sensor de presión de múltiple defectuoso como una fuga de vacío significativa, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

ralfwinkler4

Tuve un problema similar con mi 208. Esos síntomas suenan familiares. ¿Has comprobado si hay fugas de vacío evidentes? Una fuga grande definitivamente puede alterar las lecturas de presión del colector y causar esos problemas.

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lindaroth82 (community.author)

Gracias por el consejo. No he comprobado específicamente si hay fugas de vacío, pero no he notado ningún silbido obvio. ¿Dónde debería buscar exactamente estas fugas? ¿Es fácil detectarlas o se necesita un equipo especial?

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ralfwinkler4

Sin herramientas especializadas, confías principalmente en tus sentidos. Escucha atentamente alrededor del colector de admisión y las líneas de vacío cuando el motor está en marcha. A veces, puedes sentir una ligera succión si te acercas lo suficiente. Dados los síntomas y la posible dificultad para localizarlo tú mismo, te sugiero que lo revise un taller. Podría ser un sensor MAP defectuoso, pero un diagnóstico adecuado es clave.

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lindaroth82 (community.author)

Gracias por el consejo, lo haré revisar. Resultó ser el sensor de presión del colector y una fuga de vacío bastante importante. El taller cobró 235 € por piezas y mano de obra. ¡Ahora funciona como nuevo!

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