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alexandersilver82

Pérdida de potencia del motor del Prius

Tengo problemas con mi Toyota Prius híbrido de 2013. Tiene unos 97466 km. Recientemente, he notado una reducción significativa en la potencia del motor y la luz de verificación del motor está encendida. Escaneé los códigos de error y hay un error almacenado relacionado con la unidad de control del motor. Revisé cosas básicas como los fusibles, pero no tengo idea de qué hacer a continuación. ¿Alguien ha experimentado problemas similares?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Toyota Prius 2013 experimentó una reducción significativa en la potencia del motor, acompañada de una luz de "Check Engine" y un error relacionado con la unidad de control del motor (ECU). El problema se rastreó a un relé principal defectuoso, que estaba causando que la ECU arrojara errores. Reemplazar el relé defectuoso resolvió el problema, restaurando el rendimiento del automóvil y eliminando los códigos de error.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

LisSpeedy

¡Suena frustrante! Eso me pasó hace un tiempo. ¿Has mirado el relé principal que alimenta la unidad de control del motor? Cuando ese relé empieza a fallar, puede causar todo tipo de problemas raros, como potencia reducida y errores de la ECU. Podría valer la pena comprobarlo antes de empezar a pensar en sustituir todo el ordenador o algo así. ¿El coche también tiene problemas para arrancar a veces?

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alexandersilver82 (community.author)

¡Gracias por la sugerencia! ¿Dónde está ubicado el relé principal y cómo puedo comprobar si está defectuoso? Realmente no estoy seguro de por dónde empezar a buscarlo. Y no, el coche arranca bien, quizás un poco más lento de lo habitual, pero nada alarmante.

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LisSpeedy

De acuerdo, así que si arranca bien, eso podría indicar que no es un relé completamente muerto, pero aún así vale la pena comprobarlo. Honestamente, a menos que te sientas cómodo con la electrónica automotriz, encontrar y probar el relé puede ser un fastidio. Terminé llevando el mío a un taller, y lo diagnosticaron rápidamente. El mecánico confirmó que era el relé principal y lo reemplazó. ¡Probablemente sea la forma más fácil de asegurarse de que todo se haga correctamente! Una nueva ECU puede ser realmente cara.

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alexandersilver82 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Lo llevé a mi mecánico local, ¡y tenías razón! Después del diagnóstico me dijeron que el relé principal estaba defectuoso y que estaba causando errores en la ECU. Reemplazaron el relé defectuoso; la factura final de la reparación fue de unos 120 €. Ahora el coche funciona sin problemas y sin errores. ¡Gracias de nuevo por señalarme la dirección correcta!

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