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maximilianwagner69

Pérdida de potencia del motor diésel Skoda Karoq

De acuerdo, gurús mecánicos, ¡estoy al borde del colapso! Mi Skoda Karoq 2020, motor diésel, está dando muchos problemas. Tengo potencia reducida, el motor funciona de forma irregular y se sacude muchísimo al acelerar. Además, el consumo de combustible se ha disparado. La luz del motor está encendida, naturalmente. Conecté una herramienta de diagnóstico y apunta a un problema en el control de la aleta del colector de admisión. Supongo que es un interruptor defectuoso de control del colector de admisión que causa problemas de control del flujo de aire. ¿Alguien más ha tenido este drama? ¿Qué me espera?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un motor diésel Skoda Karoq 2020 está experimentando pérdida de potencia, funcionamiento áspero y un aumento en el consumo de combustible, con la luz del motor encendida. Las herramientas de diagnóstico indican un problema con el control de la válvula de mariposa del colector de admisión, lo que probablemente causa problemas de control del flujo de aire. Un caso similar se resolvió reemplazando el control de la válvula de mariposa del colector de admisión, lo que restauró el rendimiento del motor y eliminó la pérdida de potencia. Se recomienda buscar asistencia mecánica profesional para este problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

emiliabrown50

Suena familiar. Tengo un Skoda Karoq, aunque no estoy seguro del año, y me pasó algo similar. Se encendió la luz del motor, sentí como si estuviera conduciendo un tractor. ¿Notaste algún silbido al acelerar?

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maximilianwagner69 (community.author)

Sonido sibilante, ¿eh? Ahora que lo mencionas, hubo un silbido fuerte y definido al acelerar, especialmente cuesta arriba. ¿El tuyo también hacía eso? ¿Y eso solucionó la potencia reducida?

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emiliabrown50

Sí, el silbido era exactamente igual. ¡Como un neumático pinchado bajo el capó! Y sí, reemplazar el control de la válvula del colector de admisión lo solucionó completamente. La potencia reducida desapareció y el motor volvió a funcionar sin problemas. Yo diría que lo revise un mecánico decente. No es algo con lo que quieras meterte tú mismo a menos que realmente sepas lo que estás haciendo.

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maximilianwagner69 (community.author)

Aprecio que compartas tu experiencia. Resulta que tenías toda la razón. Lo llevé al taller, y confirmaron que era el control de la aleta del colector de admisión. Me costó 465€ arreglarlo, pero el Karoq vuelve a funcionar perfectamente. Ya no hay fallos de encendido, la potencia está totalmente restaurada. ¡Salud!

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