Pérdida de potencia del RS3 y alto consumo de combustible: Alerta del sistema turbo

Tuve un problema muy similar con mi S3 2013. Tras experimentar una reducción del rendimiento del motor y un retraso notable del turbo, lo llevé a un taller con experiencia en motores turboalimentados. Los principales síntomas coincidían con los suyos, mala aceleración, alto consumo de combustible y presión de sobrealimentación inconsistente. El diagnóstico reveló problemas con las lecturas del sensor de presión. Después de comprobar el colector de admisión y varias conexiones, identificaron una válvula de conmutación de vacío defectuosa que afectaba al control del turbo. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de control de sobrealimentación, Sustitución de la válvula de conmutación de vacío, Pruebas de presión del sistema, Recalibración de los ajustes de sobrealimentación El coste total fue de 140 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, la respuesta del turbo ha vuelto a la normalidad y el ahorro de combustible ha mejorado significativamente. Los problemas de sobrecarga del compresor desaparecieron por completo. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico del escáner de diagnóstico? ¿Cuándo notó por primera vez la caída de rendimiento? ¿Varía el retardo del turbo con la temperatura del motor? ¿Ha notado algún sonido extraño en el compartimento del motor?

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El problema se resolvió después de sustituir el controlador de sobrealimentación y el sensor de presión. En 152257KM, estas partes fueron probablemente debido a la sustitución de todos modos. Después de extensas pruebas, no se detectaron fugas en el colector de admisión. Los síntomas de sobrecarga del compresor desaparecieron inmediatamente después de la reparación. El coste total de la reparación fue de 380 euros incluyendo: Nueva unidad de control de sobrealimentación, sustitución del sensor de presión, diagnóstico del sistema, calibración El rendimiento ha vuelto a las especificaciones de fábrica y el consumo de combustible se ha normalizado. No hay problemas de caída de presión desde la reparación. Recomendaría comprobar estos componentes primero si alguien experimenta síntomas similares. El motor tira fuerte de nuevo a través de todos los rangos de RPM y aumenta suavemente sin el retraso anterior.

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Gracias por la actualización en la reparación de su RS3. Su experiencia coincide con lo que encontré con la mía, los componentes de control de impulso son a menudo el culpable de estos síntomas. Mi 2011 RS3 tenía problemas casi idénticos alrededor 160000KM. La válvula de derivación en realidad estaba mostrando síntomas similares antes de reemplazar mi controlador de impulso y sensores. Yo sugeriría cualquier otra persona con estos síntomas para tener su sistema de control de impulso completo inspeccionado, incluyendo las líneas de vacío y las conexiones de solenoide de refuerzo. Una cosa que noté después de mi reparación que podría ser útil, las lecturas de presión del colector de admisión eran mucho más estables en las lecturas de diagnóstico. Antes de la reparación, fluctuaban salvajemente bajo carga. El taller confirmó que esto es un indicador común de componentes de control de sobrealimentación defectuosos en estos motores. Es interesante que el coste de tu reparación fuera de 380 euros, yo pagué unos 350 euros por casi el mismo trabajo. Es bueno saber que el precio es bastante consistente para este tipo de reparación.

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Buenas noticias sobre la solución de los problemas de control de sobrealimentación. Los pasos de diagnóstico y los costes de reparación que compartiste coinciden exactamente con lo que yo experimenté. Mi escaneo final mostró el código de fallo P0234 relacionado con las condiciones de sobrealimentación, que se aclaró justo después de reemplazar esos componentes. La primera vez que noté la caída de rendimiento fue durante la incorporación a la autopista, donde el retraso del turbo era más evidente. La temperatura del motor no parecía afectar a los problemas de respuesta de sobrealimentación. El aumento del compresor desapareció por completo después de la solución. No más problemas de caída de presión o consumo excesivo de combustible. Los 380 euros que costó la reparación valieron la pena, ya que el coche funciona mucho mejor ahora. La sobrealimentación es suave y consistente en todo el rango de rpm. Interesante punto sobre las lecturas de presión del sistema, el nuevo sensor muestra valores mucho más estables que antes. Para cualquiera que tenga síntomas similares, comprobar primero el solenoide de sobrealimentación y el controlador podría ahorrar tiempo en el diagnóstico de este tipo de problemas de rendimiento del turbo.

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