Pérdida de potencia del Vauxhall Adam: ¿crisis de rotura de cilindros?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con este tipo de problemas. Tuve algo muy parecido con mi Vauxhall Corsa 2017 el año pasado. Por lo que describes, suena igual a lo que yo pasé. Traté con síntomas idénticos, funcionamiento áspero, pérdida de potencia y ese molesto ruido del motor. Resultó ser depósitos de carbón en la cámara de combustión. Lo llevé a mi mecánico de confianza que hizo una limpieza a fondo de las cámaras y sustituyó algunas piezas relacionadas. Me costó unos 425€, pero lo solucionó todo por completo. ¿Qué tipo de combustible utilizas habitualmente? Además, ¿cuántos kilómetros ha hecho tu Adam? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia. (Nivel de experiencia: Un poco de experiencia con el mantenimiento básico del coche y los problemas comunes)

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¡Gracias por compartir su experiencia! Mi Adam está en 68962 KM y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. He estado usando combustible regular de 95 octanos de Shell en su mayoría. Interesante que usted menciona los depósitos de carbono, que podría explicar mucho. ¿Hubo alguna señal de advertencia antes de que tus problemas empeoraran? Sólo tratando de averiguar si debería haber cogido esto antes. Definitivamente voy a hacer que lo revise un mecánico lo antes posible antes de que empeore. ¡Estoy un poco preocupado por el costo, sin embargo, 425 € es un poco! ¿Fue sólo por la limpieza, o tuvieron que sustituir otras piezas también?

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Hola de nuevo. Sí, pensando de nuevo a los problemas de mi Corsa, había definitivamente algunas señales de advertencia temprana que probablemente debería haber prestado más atención. Comenzó con una ligera reducción de la eficiencia de combustible, nada importante al principio, sólo me di cuenta de que estaba llenando un poco más a menudo. Luego vino la vacilación ocasional durante la aceleración, especialmente en las mañanas frías. La avería de 425 euros fue aproximadamente 180 euros por el servicio de limpieza de carbonilla, y el resto se destinó a sustituir las bujías y un inyector de combustible defectuoso que estaba contribuyendo al problema. Mi mecánico dijo que la acumulación de carbonilla había dañado el inyector con el tiempo, eso es lo que realmente elevó el coste. Si lo detectas a tiempo, puede que sólo necesites el servicio de limpieza. En realidad, yo también utilizaba gasolina de 95 octanos de Shell. Mi mecánico me sugirió cambiar a un combustible de mayor octanaje (98) y añadir un limpiador del sistema de combustible cada pocos meses. Llevo haciéndolo desde la reparación y no he tenido ningún problema desde hace casi un año. Un consejo: si oyes ese sonido de golpeteo, no esperes demasiado para solucionarlo. Aprendí por las malas que estos problemas tienden a ser más caros cuanto más tiempo los dejas. Es mejor solucionarlo ahora que acabar con más piezas dañadas como me pasó a mí.

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Es una información muy útil, ¡gracias! Definitivamente me has convencido para que lo solucione rápidamente, no quiero acabar con un inyector dañado además de todo lo demás. Voy a reservar en mi mecánico mañana y mencionar la cuestión de los depósitos de carbono. Muy bueno lo de cambiar a 98 octanos, no me había dado cuenta de la diferencia. Creo que me di cuenta de la eficiencia del combustible bajando hace un tiempo, pero sólo lo atribuyo al clima invernal. Supongo que fue probablemente una señal de advertencia temprana que me perdí. Bueno, ¡vive y aprende! Al menos ahora sé a qué atenerme en el futuro. Gracias de nuevo por todos los consejos, ¡realmente aprecio que te tomes el tiempo de compartir tu experiencia!

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