Pérdida de potencia del VW Beetle: Problemas revelados en el sistema de combustible

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf 2010 el invierno pasado. Siendo alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que estaba relacionado con el sensor de flujo de aire masivo, ya que los síntomas coincidían. Después de monitorear la relación aire-combustible con un escáner OBD, el mecánico descubrió que uno de los inyectores de combustible estaba fallando. El inyector defectuoso estaba causando una distribución desigual de combustible, lo que provocaba un funcionamiento irregular y pérdida de potencia. Probaron el colector de admisión y el cuerpo del acelerador, que estaban bien, pero el inyector era definitivamente el culpable. El costo de la reparación ascendió a 515 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Desde la reparación, el coche ha funcionado sin problemas sin problemas de potencia ni luces de advertencia del motor. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Beetle, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si nota alguna condición específica cuando el problema empeora (arranques en frío, velocidades en autopista, etc.), Qué códigos muestra la luz de advertencia del motor, Cualquier sonido o olor inusual del motor. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 91000 km y no mostró problemas. Como otros sugirieron revisar los inyectores de combustible, lo llevé a un taller que probó los patrones de pulverización de los inyectores. Encontraron que dos inyectores estaban parcialmente obstruidos, causando una entrega inconsistente de combustible y afectando la relación aire-combustible. También notaron que el sensor de oxígeno estaba dando lecturas erráticas, posiblemente debido a la acumulación de carbón. La válvula EGR parecía limpia al inspeccionarla, y el cuerpo del acelerador solo necesitaba una limpieza menor. Espero que me reemplacen los inyectores la semana que viene, me presupuestaron 680€ por piezas y mano de obra. Espero que esto resuelva los problemas de funcionamiento brusco y pérdida de potencia.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que obtuviste un diagnóstico adecuado. El problema que describiste coincide exactamente con lo que experimenté con mi Golf; esos inyectores obstruidos definitivamente pueden causar una condición de mezcla pobre y problemas de potencia. Las lecturas erráticas del sensor de oxígeno también tienen perfecto sentido, ya que la atomización deficiente del combustible por inyectores defectuosos a menudo conduce a una combustión incompleta y a la contaminación del sensor. Cuando me reemplazaron el inyector, el taller recomendó limpiar todos los inyectores restantes y reemplazar las bujías al mismo tiempo. Este enfoque integral ayudó a asegurar una entrega y combustión óptima del combustible. El costo extra valió la pena, ya que previno posibles problemas con los otros inyectores en el futuro. El precio citado de 680€ parece razonable considerando que necesitan reemplazar dos inyectores. A modo de comparación, el reemplazo de un solo inyector me costó 515€, por lo que reemplazar dos más la mano de obra está dentro del rango correcto. Un consejo de mi experiencia: después de la reparación, conduce el coche variando la carga del motor durante unos 100 km para ayudar al módulo de control del motor a adaptarse a los nuevos inyectores. Esto ayuda a optimizar la relación aire-combustible y puede mejorar el rendimiento general. Definitivamente estaría interesado en saber cómo funciona el coche después de la reparación. Basándome en mi experiencia con el mismo problema, deberías notar una mejora inmediata en la entrega de potencia y la suavidad.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio las respuestas detalladas y las experiencias de todos. Después de reemplazar los dos inyectores obstruidos y tener el auto de vuelta por unos días, puedo confirmar que los problemas de funcionamiento brusco y de potencia se han resuelto por completo. El taller tenía razón sobre que los inyectores eran el principal culpable. El motor ahora mantiene una relación aire-combustible adecuada y funciona sin problemas durante la aceleración. Seguí el consejo de variar las cargas del motor durante los primeros 100 km, y el auto definitivamente se siente como si se hubiera adaptado bien. La luz de control del motor se ha mantenido apagada, y la entrega de potencia es consistente nuevamente. La reparación total terminó en 695 €, ligeramente superior a lo presupuestado porque consideraron necesario limpiar el sensor de flujo de aire masivo mientras trabajaban en él. El convertidor catalítico también se revisó y, afortunadamente, no mostró daños por las condiciones de funcionamiento anteriores. Toda esta experiencia me enseñó que el monitoreo del mantenimiento del sistema de combustible es crucial. Definitivamente, mantendré un ojo más atento a la salud del sistema de inyección durante los próximos intervalos de servicio para evitar que se desarrollen problemas similares nuevamente.

(Traducido del Inglés)