Pérdida de potencia del VW Fox: Problemas de golpeteo expuestos

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo (2011, gasolina). Teniendo algo de experiencia con problemas de motor, los síntomas que describes me recuerdan inmediatamente a lo que pasé. El golpe del motor y la pérdida de potencia resultaron ser causados por depósitos de carbono en la cámara de combustión. El sensor de detonación se activaba constantemente, haciendo que la ECU retrasara el encendido como medida de protección. Esto explicaba la pérdida de potencia y el funcionamiento irregular. Mi taller hizo un diagnóstico completo y encontró: Gran acumulación de carbono en las válvulas y los pistones, las lecturas del sensor de detonación estaban fuera de escala, problemas de preencendido debido a puntos calientes por depósitos de carbono. La solución incluyó: Limpieza química de la cámara de combustión, ajuste del encendido, prueba del funcionamiento del sensor de detonación, reinicio completo del sistema de diagnóstico. El costo total fue de 425 € y tardó aproximadamente un día en completarse. La diferencia fue inmediata: aceleración suave, sin más golpes en el motor y una entrega de potencia adecuada. Para ayudarte mejor con tu caso, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual? ¿Tipo de combustible que usas normalmente? ¿Historial de mantenimiento, especialmente en lo que respecta a las bujías? ¿Algún cambio reciente en los patrones de conducción?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de llegar a 21812 km en el odómetro. Los síntomas son sorprendentemente similares a los que describiste. Es bueno saber que los depósitos de carbón son un posible culpable, especialmente porque el encendido prematuro y los golpes del motor pueden dañar seriamente el motor si no se controlan. Después de leer tu respuesta, revisé mis registros de mantenimiento. El sensor de detonación nunca se ha reemplazado, y recientemente cambié a un combustible de menor octanaje para ahorrar dinero. Ahora me doy cuenta de que esto podría estar contribuyendo a los problemas de detonación del motor que mencionaste. Reservaré una sesión de diagnóstico en mi taller y les pediré específicamente que revisen la acumulación de carbón y que prueben la funcionalidad del sensor de detonación. El costo de reparación que mencionaste parece razonable si resuelve estos problemas por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Tu kilometraje es en realidad bastante bajo para un Polo 2011, lo que me hace pensar que la calidad del combustible podría ser el principal culpable aquí. Después de mi reparación, aprendí mucho sobre cómo el octanaje del combustible afecta el rendimiento del motor y los golpes. Usar combustible de bajo octanaje en nuestros motores definitivamente puede provocar problemas de detonación, especialmente si ya hay depósitos de carbono en la cámara de combustión. Las culatas son particularmente sensibles a esta combinación. Volví a usar combustible de mayor octanaje después de mi reparación, y marcó una diferencia notable en la prevención de activaciones del sensor de detonaciones. Un consejo rápido de mi experiencia: antes de realizar la reparación completa, intenta usar 2 o 3 tanques de combustible de alto octanaje y un buen limpiador del sistema de combustible. Esto ayudó a reducir mis síntomas temporalmente, aunque todavía necesitaba la reparación adecuada para solucionar los problemas subyacentes. El taller definitivamente debería verificar: Depósitos de carbono en las culatas, Lecturas del sensor de detonaciones, Presión del combustible, Avance del encendido. Haznos saber qué encuentra el taller. Basándonos en motores VW similares, es posible que se necesite una calibración adecuada del motor después de la limpieza para optimizar el rendimiento con tu tipo de combustible regular.

(Traducido del Inglés)

Mi experiencia con la gasolina de menor octanaje realmente me abrió los ojos. Llevé mi Fox al taller hoy, y su diagnóstico inicial confirma muchos de los puntos mencionados. Se descartó el golpe de pistón, pero encontraron una acumulación significativa de carbón en la cámara de combustión, tal como sugeriste. Las lecturas del sensor de detonaciones fueron de hecho anormales, y el taller confirmó que una sincronización de encendido incorrecta estaba causando los problemas de detonación. Recomiendan un plan de tratamiento similar al tuyo, que incluye una limpieza a fondo y una puesta a punto del motor. Ya he vuelto a usar gasolina de mayor octanaje y he programado la reparación para la semana que viene. El costo estimado es de 460 €, ligeramente superior a lo que pagaste, pero incluye una revisión completa del sistema de encendido y una puesta a punto del motor. El técnico explicó cómo puede producirse el encendido prematuro con gasolina de menor octanaje, especialmente cuando los depósitos de carbón crean puntos calientes en la cámara de combustión. Esto coincide exactamente con lo que describiste en tu experiencia. Gracias por ayudarme a comprender mejor estos problemas. Actualizaré el foro una vez que se completen las reparaciones para ayudar a otros que puedan enfrentarse a problemas similares.

(Traducido del Inglés)