Pérdida de potencia del VW Lupo apunta a un sensor MAP defectuoso

Tuve los mismos síntomas exactos en mi VW Polo TDI 2004 el mes pasado. La disminución de potencia combinada con un mayor consumo de combustible indicaba fuertemente una falla del sensor MAP, pero el verdadero culpable resultó ser una fuga de vacío importante en el colector de admisión. Después de un diagnóstico adecuado, encontramos grietas cerca de la junta del colector de admisión que causaban lecturas falsas del sensor de presión. La fuga de vacío permitía que el aire no medido entrara al sistema, alterando los cálculos de la relación aire-combustible. Esto explicaba tanto la pérdida de potencia como el aumento del consumo de combustible. La reparación consistió en reemplazar la junta del colector de admisión y probar todas las líneas de vacío conectadas. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que el funcionamiento continuo con una fuga de vacío puede dañar otros componentes del motor. Para confirmar si realmente es el sensor, un mecánico puede probar la salida del sensor MAP con una herramienta de diagnóstico mientras el motor está funcionando a diferentes RPM. Pero dados los síntomas, recomiendo revisar todo el sistema de admisión en busca de fugas primero. Escuche cualquier sonido silbante alrededor del área del colector de admisión cuando el motor esté funcionando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es bueno saber sobre la posibilidad de una fuga de vacío, también lo haré revisar. ¿Recordarías cuánto terminaste pagando por la reparación completa? Mi VW Lupo ha estado estacionado durante unos días desde que el sensor de presión del múltiple comenzó a funcionar mal. Me pregunto si reparar los problemas del sensor del automóvil resolverá completamente mi problema de pérdida de potencia o si notaste algún otro problema que surgió después. Siempre es útil saber qué esperar con estos problemas de sensores automotrices.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi Polo al mecánico la semana pasada y arreglé todo. Las lecturas del sensor de presión del múltiple de admisión estaban efectivamente incorrectas debido a una gran fuga de vacío en el sistema de admisión. Después de reemplazar las piezas dañadas y reparar la fuga, la factura total ascendió a 235 €, incluidos mano de obra y piezas. Desde la reparación, el coche funciona perfectamente de nuevo, sin más problemas de pérdida de potencia. El sensor de presión ahora obtiene lecturas precisas, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Tener un diagnóstico adecuado fue clave, ya que los sensores del coche a veces pueden mostrar síntomas de fallo cuando el problema real radica en otra parte del sistema del múltiple de admisión. No han surgido problemas adicionales desde la reparación. La clave fue abordar tanto la fuga como asegurar que la sustitución del sensor se hiciera correctamente. Un técnico cualificado siempre debe verificar todo el sistema de admisión durante el diagnóstico del sensor del múltiple para detectar cualquier problema relacionado que pueda causar síntomas similares en el futuro. Si su Lupo presenta síntomas similares, es importante que lo revise pronto, ya que continuar conduciendo con problemas en el múltiple de admisión puede provocar daños más extensos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por los consejos! Solo quería actualizar sobre cómo resultaron las cosas con mi Lupo. Finalmente lo llevé a un especialista en diésel local después de leer las respuestas aquí. Resulta que tenían razón sobre revisar todo el sistema de admisión. El mecánico encontró tanto un sensor de presión del múltiple defectuoso como una pequeña fuga de vacío. El rendimiento del motor mejoró dramáticamente después de reemplazar el sensor y reparar la fuga. El costo total fue de 290 €, incluidos repuestos y mano de obra. Un poco más de lo esperado, pero valió cada centavo, ya que el automóvil funciona como nuevo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la sensación de lentitud ha desaparecido por completo. Lo que realmente ayudó fue ir a un taller especializado en motores diésel. Detectaron ambos problemas de inmediato utilizando un equipo de diagnóstico adecuado para probar las lecturas de los sensores del automóvil. Una experiencia mucho mejor que mi mecánico anterior, que solo quería reemplazar piezas sin pruebas adecuadas. Me alegro de tener el coche funcionando correctamente de nuevo. No se han presentado otros problemas de rendimiento del motor desde la reparación hace tres semanas. Lección principal aprendida: cuando se trata de síntomas de falla del sensor, siempre realice una verificación de diagnóstico exhaustiva de todo el sistema en lugar de asumir que es solo un componente.

(Traducido del Inglés)