Pérdida de potencia del VW Passat TDI debido a una falla en el sistema de admisión

Tuve síntomas casi idénticos con un VW Golf TDI 2012. El rendimiento del motor disminuyó significativamente y la luz de advertencia del motor se encendió durante la conducción en carretera. El modo de potencia reducida se activó inesperadamente, haciendo que el coche apenas fuera manejable. El problema resultó ser una aleta de control del colector de admisión defectuosa, que interrumpió el control adecuado del flujo de aire al motor. Los síntomas coincidían exactamente: aceleración lenta, fallo de encendido del motor, mayor consumo de combustible y ese silbido distintivo del área de admisión. Esto requirió reemplazar todo el conjunto del colector de admisión, ya que las aletas de control no se pueden reparar por separado. Fue una reparación seria que llevó aproximadamente 6 horas en el taller. La luz de advertencia del motor se apagó después del reemplazo y la potencia normal se restauró inmediatamente. Es importante tener en cuenta que conducir con este problema puede causar daños adicionales al motor si no se soluciona. El colector de admisión controla la mezcla crucial de aire y combustible y, cuando está defectuoso, puede provocar una combustión incompleta y estrés en el motor. Según su descripción, le sugiero encarecidamente que revise a fondo ese sistema de admisión. Los síntomas coinciden perfectamente con un sistema de control del colector de admisión defectuoso.

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Sí, ¡esos problemas con el colector de admisión pueden ser realmente frustrantes! Tuve problemas similares con mi VW Passat el año pasado y reconocí los síntomas que describiste. La reducción de potencia y los problemas de fallos de encendido del motor coincidían exactamente con lo que experimenté. El mecánico confirmó que era el sistema de admisión de aire y señaló específicamente las paletas de control del colector que causaban un control de flujo de aire incorrecto. ¿La reparación se mantuvo bien con el tiempo? Además, si lo recuerdas, ¿cuál fue el costo final para reparar el colector de admisión? Solo tengo curiosidad ya que los precios de reparación parecen variar bastante, y me ayudaría saber qué esperar si me encuentro con problemas similares nuevamente.

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Después de reemplazar el interruptor de control del colector de admisión, el rendimiento del motor volvió completamente a la normalidad. La reparación solucionó todos los problemas: se eliminó la luz de motor, se redujeron los problemas de potencia y los síntomas de fallo de encendido. El sistema de admisión ahora funciona perfectamente y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles estándar. El costo total de la reparación fue de 465 € por la sustitución del interruptor de control del colector de admisión defectuoso. Si bien no fue una reparación barata, valió la pena abordarla con prontitud para evitar daños mayores al motor. El taller de reparación completó el trabajo en aproximadamente 6 horas y el automóvil ha funcionado sin problemas durante meses. En retrospectiva, detectar esto a tiempo probablemente ahorró dinero a largo plazo, ya que las aletas defectuosas del colector de admisión pueden provocar problemas más graves en el motor si se ignoran. Los síntomas iniciales que describió, especialmente ese silbido distintivo y la pérdida de potencia, son señales clásicas de este problema en particular.

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Gracias por la retroalimentación. Finalmente recuperé el coche del taller ayer. Resultó que el motor de la mariposa del colector de admisión era el culpable de todos esos problemas de control del flujo de aire. El mecánico me mostró la pieza vieja y se podía ver claramente que estaba atascada, lo que explicaba el bajo rendimiento del motor y ese molesto silbido. La factura total ascendió a 520€ incluyendo la mano de obra. Un poco caro, pero el coche vuelve a funcionar como nuevo, ya no hay luz de motor, se ha ido la aceleración lenta y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La reparación tardó unas 5 horas, ya que tuvieron que desmontar parcialmente el sistema de admisión de aire para acceder a todo. Me alegro de haberlo solucionado antes de que se produjera algún daño grave en el motor. El mecánico mencionó que estos problemas del colector son bastante comunes en estos modelos una vez que alcanzan un kilometraje más alto. Definitivamente, estaré atento a síntomas similares en el futuro.

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