Pérdida de potencia diesel + ralentí áspero: ¿Es necesario revisar el filtro de combustible?

Tuve exactamente el mismo drama con mi Chevrolet TrailBlazer diésel 2020. El ralentí irregular y la pérdida de potencia casi me volvieron loco. Después de solucionar algunos problemas, resultó que era solo una conexión suelta en el mazo de cables del calentador del filtro de combustible. Lo arreglé en un taller, una reparación sencilla donde encontraron y aseguraron una conexión de cable dañada. La factura total fue de 95 por la reparación. El motor funciona perfectamente bien ahora, no más problemas con el sistema de combustible ni problemas de estancamiento. Tus síntomas suenan idénticos, pero ¿podrías compartir: kilometraje actual? ¿Algún trabajo reciente en el sistema de combustible realizado? ¿El ralentí irregular empeora cuando el motor está frío? Con los motores diésel, estos síntomas a menudo indican problemas de suministro de combustible. También podrían ser sensores o inyectores, pero comienza con lo simple primero.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi Equinox tiene 86672 KM y recién le hice el servicio regular el mes pasado. El ralentí irregular es definitivamente peor durante los arranques en frío, especialmente por la mañana. Todavía no le he hecho ningún trabajo previo al sistema de combustible. Es interesante que menciones el arnés de cableado, mi eficiencia de combustible ha bajado aproximadamente un 20% en las últimas dos semanas, lo que coincide con el momento en que comenzaron estos problemas. La pérdida de potencia es más notoria al acelerar desde parado. Estoy pensando en que primero revisen las conexiones del cableado antes de buscar reparaciones más costosas. Una pregunta rápida, ¿la luz de verificación del motor permaneció encendida constantemente o parpadeó?

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La luz de verificación del motor en el mío permaneció encendida constantemente, ese es en realidad uno de los indicadores clave que ayudó a identificar el problema del cableado. Tus síntomas coinciden exactamente con los míos, especialmente ese ralentí irregular en el arranque en frío y la pérdida de potencia durante la aceleración. Cuando el calentador del filtro de combustible no funciona correctamente debido a malas conexiones, realmente afecta el rendimiento del arranque en frío. La caída del 20% en la eficiencia del combustible que estás viendo es exactamente lo que experimenté también. El sistema de gestión del motor intenta compensar los problemas de suministro de combustible, lo que conduce a ese mayor consumo de combustible. En mi caso, el motor ocasionalmente se detenía en ralentí cuando estaba muy frío, aunque esto mejoró una vez que el motor se calentó. Estoy bastante seguro de que estás lidiando con el mismo problema del arnés de cableado, especialmente porque mencionas que los síntomas comenzaron de repente. La buena noticia es que la solución debería ser sencilla como lo fue la mía. Solo asegúrate de que hagan una revisión exhaustiva de todos los pines del conector, en mi caso, había algo de corrosión en uno de los pines que no era visible de inmediato. Los problemas de arranque en frío y la pérdida de potencia desaparecieron inmediatamente después de la reparación, y mi consumo de combustible volvió a la normalidad con un tanque de combustible. Cuéntanos lo que encuentres, siempre es bueno tener estas soluciones del mundo real documentadas para otras personas con problemas similares.

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El mazo de cables definitivamente parece ser el probable culpable aquí. El mío permanece encendido constantemente, no ha parpadeado ni una vez. Dados todos estos síntomas coincidentes, especialmente con la caída de la eficiencia de combustible, los problemas de arranque en frío y la pérdida de potencia al acelerar, ahora estoy convencido de que probablemente sea el mismo problema. Tengo una cita programada para mañana en mi taller habitual. Les pediré que comiencen por verificar esas conexiones de cableado y el calentador del filtro de combustible antes de sumergirse en algo más complejo. Tiene sentido abordar las soluciones más simples primero, especialmente porque coincide exactamente con los síntomas de su motor diésel. Realmente espero que sea solo una conexión suelta como la suya, sería genial solucionar esto sin un gran gasto. Actualizaré una vez que sepa lo que encuentran. Gracias por la comparación detallada, me ayudó a reducir por dónde comenzar con el diagnóstico. Solo espero una solución rápida para que mi economía de combustible vuelva a la normalidad y elimine este molesto problema de pérdida de potencia.

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