Pérdida de potencia diésel GLK y problema con el calentador del filtro de combustible

Parece que ha hecho un buen trabajo identificando el posible problema. Un calentador de filtro de combustible defectuoso, o su cableado asociado, podría ser la causa de los problemas de su Mercedes GLK. La función del filtro de combustible es eliminar los contaminantes del combustible antes de que llegue al motor. El calentador está ahí para evitar que el combustible se gelifique en climas fríos, lo que restringiría el flujo de combustible. Cuando no funciona correctamente, especialmente a temperaturas más frías, puede experimentar los síntomas que ha descrito. Un calentador defectuoso puede hacer que el motor funcione con poca potencia, lo que provoca una reducción de la potencia y una mala respuesta del motor. El ralentí irregular y el aumento del consumo de combustible también podrían ser consecuencias de este problema. Antes de considerar un reemplazo del filtro de combustible, inspeccionaría el cableado y las conexiones del calentador del filtro de combustible. ¿Puede localizar el filtro de combustible y su conector eléctrico? ¿Ha comprobado si hay signos de daños, corrosión o conexiones sueltas?

(Traducido del Inglés)

He localizado el filtro de combustible, pero no estoy del todo seguro de qué buscar en relación con el cableado. ¿Qué debería comprobar? Además, si el cableado parece estar bien, ¿hay alguna forma de probar el propio calentador del filtro de combustible para ver si funciona? Tengo un multímetro, pero no estoy seguro de cómo usarlo en este contexto.

(Traducido del Inglés)

Al inspeccionar el cableado, busque cualquier signo evidente de daño en el aislamiento, como grietas, deshilachado o fusión. Además, compruebe el propio conector en busca de corrosión, pines rotos o holgura. A veces, los cables pueden volverse quebradizos y romperse internamente, incluso si el aislamiento parece estar bien. Tire suavemente de cada cable para ver si se siente seguro. Si el cableado parece estar en buenas condiciones, puede probar el calentador del filtro de combustible con su multímetro. Tendrá que comprobar el voltaje en el conector cuando el motor esté en marcha, o comprobar la resistencia del propio elemento calefactor. Sin embargo, le aconsejo que no intente estas pruebas si no se siente completamente cómodo con el trabajo eléctrico; las mediciones o conexiones incorrectas podrían dañar el sistema. Dado su nivel de experiencia y la posible complejidad del sistema, puede ser prudente llevar su GLK a un mecánico de confianza. Ellos pueden realizar un diagnóstico exhaustivo e identificar la causa exacta del problema. Sería una pena causar más daños al cortocircuitar algo accidentalmente. El código de error almacenado en la memoria apunta al calentador, pero un diagnóstico profesional sería beneficioso. El coste de la reparación eventual debería rondar los 95 €.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el consejo. Creo que tienes razón, probablemente sea mejor que lo lleve a un mecánico. No quiero arriesgarme a empeorar las cosas. ¡Gracias de nuevo por tu ayuda! El mecánico confirmó que se trataba de una conexión defectuosa al calentador del filtro de combustible, como se sospechaba. Limpiaron y aseguraron la conexión, borraron el código de error y todo funciona sin problemas ahora. El coste de la reparación fue, en efecto, cercano a los 95 €. ¡Problema resuelto!

(Traducido del Inglés)