Pérdida de potencia en Discovery: alerta de problema con el ajustador del árbol de levas

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con autos (algo de experiencia). Tuve un problema similar con mi Range Rover HSE '02 el año pasado. Esos síntomas me suenan muy familiares, mi auto estaba haciendo casi exactamente lo mismo. Resultó ser una válvula solenoide defectuosa del eje del cuello. ¡Definitivamente no es divertido! Lo llevé a mi taller habitual, lo diagnosticaron y reemplazaron la válvula solenoide. Me costó alrededor de 250 euros, no es barato, pero es mejor que dejar que empeore. Lo gracioso es que mi auto también tuvo problemas similares con su LR Freelander. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿has revisado la presión del aceite? ¿Algún código de error específico de la CEL? ¿Cuándo cambiaste el aceite por última vez? Por cierto, esas partículas metálicas en el aceite son preocupantes, tal vez quieras hacer que lo revisen lo antes posible antes de que cause más daños.

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¡Gracias por tu detallada respuesta! Mi Discovery tiene 147502 km y recién le hicieron el servicio el mes pasado. Leí los códigos, que muestran P0011 y P0021. La presión del aceite parece normal en ralentí, pero definitivamente me preocupan esas virutas de metal. Al observar el historial de servicio, el tensor de la cadena de distribución nunca se reemplazó, por lo que podría estar relacionado. He estado tratando de decidir entre llevarlo a un especialista o intentar reemplazar el solenoide yo mismo, ya que las piezas no son demasiado caras. ¿Cuánto tiempo llevó tu reparación? ¿Notaste una mejora inmediata después del reemplazo del solenoide?

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¡Hola de nuevo! Sí, esos códigos P0011 y P0021 son exactamente los que tenía, están relacionados con la sincronización/posición del árbol de levas. Cuando me reemplazaron el solenoide, el taller tardó unas 4 o 5 horas en completar el trabajo. Y sí, ¡la mejora fue increíble! El motor funcionó mucho mejor inmediatamente después. Pero honestamente, dado el kilometraje y esas virutas de metal, te recomendaría encarecidamente que lo revise un especialista. Mi situación fue un poco diferente porque lo detecté antes, no había metal en mi aceite. Esas virutas que estás viendo podrían significar que ya hay algo de desgaste en los componentes de la leva. Mira, intenté hacer algunos trabajos de bricolaje en mi Rover antes, pero con problemas relacionados con la sincronización, es realmente complicado. Un pequeño error y podrías terminar con problemas más grandes. Mi aprendió eso de la manera difícil cuando intentó arreglar su Freelander él mismo, lo que terminó costándole mucho más al final. Yo diría que lo lleve a un especialista lo antes posible, especialmente con esas partículas de metal. El solenoide podría ser parte del problema. Es mejor revisar todo a fondo que arriesgarse a que se produzcan más daños en el motor. Créame, ¡yo he pasado por eso! Avíseme qué decide hacer. ¡Tengo mucha curiosidad por saber cómo resulta!

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Gracias por la advertencia sobre las reparaciones que puedes hacer tú mismo, ¡es un consejo muy útil! Probablemente tengas razón en lo de que lo revise un especialista, especialmente con esas virutas de metal. He encontrado un taller Land Rover de buena reputación que puede revisarlo la semana que viene. Más vale prevenir que curar, aunque cueste más por adelantado. El tema de la sincronización definitivamente me pone nervioso, busqué algunos videos de reparación y parece mucho más complejo de lo que pensé inicialmente. Realmente no quiero arriesgarme a estropear la sincronización del motor. Además, si los componentes de la leva ya se están desgastando, prefiero que alguien con experiencia se encargue de ello. Definitivamente te mantendré informado de lo que encuentren. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ayudó a evitar empeorar las cosas al intentar arreglarlo yo mismo. Es bueno saber que el reemplazo del solenoide hizo una gran diferencia en tu caso. ¡Ojalá mi factura de reparación no sea demasiado alta!

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