Pérdida de potencia VW Nivus: Señales de advertencia del sistema de combustible

Tuve los mismos síntomas exactos en mi VW T-Cross (2020, gasolina) y resultó ser un inyector de combustible defectuoso. La luz de check engine se encendió con problemas similares de entrega de potencia y tirones durante la aceleración. La relación aire-combustible estaba muy desviada, haciendo que el motor funcionara pobre. El diagnóstico inicial confirmó esto mediante la prueba de las lecturas del sensor de oxígeno. Una investigación más a fondo reveló que un inyector no estaba rociando combustible correctamente, afectando la presión del colector de admisión y la eficiencia general de la combustión. La reparación requirió la extracción y prueba de todos los inyectores. Uno estaba obstruido y no atomizaba el combustible correctamente. Este es en realidad un problema grave, ya que funcionar con mezcla pobre puede dañar los componentes del motor con el tiempo. La válvula EGR también se limpió durante el servicio, ya que los depósitos de carbono a menudo se acumulan cuando la entrega de combustible se ve comprometida. Después de reemplazar el inyector defectuoso y limpiar el sistema de combustible, el motor volvió a funcionar sin problemas. Este tipo de problema generalmente requiere un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente el componente defectuoso, ya que los síntomas pueden imitar otros problemas relacionados con el combustible y los sensores. La mejor práctica es encontrar un taller con las herramientas de diagnóstico VW adecuadas y experiencia en sistemas de combustible. Los problemas con los inyectores no son algo que deba ignorarse ni demorarse en solucionar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del inyector. Realmente útil, ya que estoy lidiando con síntomas similares. El taller al que fui inicialmente sugirió que podría ser el sensor de flujo de aire masivo, pero después de leer sobre tu problema con el inyector de combustible, eso parece más probable dados los síntomas idénticos. Antes de reservar otra cita, ¿te importaría compartir cuánto costó el reemplazo del inyector y la limpieza del sistema? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación, especialmente con el cuerpo del acelerador o las bujías. Quiero asegurarme de que se arregle bien la primera vez para evitar cualquier daño a largo plazo del motor por funcionar con una mezcla pobre.

(Traducido del Inglés)

El reemplazo y la limpieza del inyector costaron 515 €, una inversión que valió la pena considerando lo suave que funciona ahora el motor. La reparación resolvió completamente la condición de mezcla pobre que estaba causando todos esos problemas de conducción. Desde que se reemplazó el inyector defectuoso hace seis meses, la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse y la relación aire-combustible se ha mantenido perfecta. Tampoco hay problemas con el cuerpo del acelerador o las bujías. Los tirones durante la aceleración han desaparecido por completo y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. La clave fue encontrar un taller que diagnosticara correctamente la causa raíz en lugar de simplemente cambiar piezas al azar. Utilizaron equipo de diagnóstico adecuado para confirmar que el inyector estaba fallando antes de reemplazarlo. Una mezcla pobre debido a un inyector defectuoso definitivamente puede causar daños al motor si no se repara, por lo que es crucial obtener una reparación adecuada. Recomendaría encarecidamente que revisen su automóvil específicamente para detectar problemas con los inyectores, dados los síntomas coincidentes. El proceso de prueba implica verificar los patrones de pulverización y los caudales de cada inyector mientras se monitorizan las lecturas del colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi auto a un mecánico diferente que se especializa en sistemas de combustible VW. Resultó que tenías toda la razón, de hecho era un inyector de combustible defectuoso. Las pruebas de diagnóstico mostraron patrones de pulverización irregulares y las lecturas del sensor de oxígeno confirmaron la condición pobre. El costo de la reparación ascendió a 480€ por el reemplazo del inyector y la limpieza completa del sistema de combustible. Qué alivio tenerlo correctamente diagnosticado y reparado. La luz de check engine ya está apagada y el auto funciona perfectamente suave durante la aceleración. No más tirones ni problemas de pérdida de potencia. El mecánico también inspeccionó el convertidor catalítico y otros componentes para asegurarse de que no se produjeran daños por la condición pobre. Afortunadamente, todo lo demás salió bien. La válvula EGR estaba ligeramente sucia, pero no lo suficiente como para requerir limpieza todavía. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión y haber encontrado un taller con el equipo de diagnóstico adecuado. Han pasado dos semanas desde la reparación y el rendimiento del motor ha vuelto completamente a la normalidad. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el problema del inyector.

(Traducido del Inglés)