Pérdida de potencia VW Sharan TDI, causas comunes y soluciones

Problemas similares ocurrieron con mi VW Touran 1.9 TDI del 2002. Tengo cierta experiencia trabajando con motores diésel, aunque principalmente en mantenimiento básico. Los síntomas coinciden exactamente con lo que sucedió después de que mi coche fuera modificado con un chip de potenciación en un pequeño taller local. El ordenador del coche empezó a mostrar luces en el salpicadero y el motor perdió potencia significativamente. El diagnóstico del vehículo reveló múltiples códigos de falla relacionados con la presión de sobrealimentación y el suministro de combustible. Lo llevé a un taller autorizado VW donde descubrieron que la modificación con el chip de terceros estaba causando conflictos con el sistema de gestión del motor. Tuvieron que restablecer la unidad de control del motor a la configuración de fábrica y realizar un escaneo de diagnóstico completo para asegurarse de que no se habían dañado otros componentes. El costo total de reparación fue de 180€. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar lo siguiente?: Kilometraje actual, Si se realizaron modificaciones recientes, Si el problema del motor comenzó de repente o gradualmente, Qué cambios en el consumo de combustible ha notado, Si hay algún sonido inusual del motor. Estos detalles ayudarían a identificar si sus códigos de diagnóstico podrían estar relacionados con problemas similares de modificación con chips o indicar problemas diferentes del motor.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 38000 km y el coche comenzó a tener este problema justo después. Al igual que usted, también noté la luz de advertencia del motor en el tablero, pero mi vehículo no ha sido modificado en absoluto. Después de usar una herramienta de escaneo para leer los códigos de diagnóstico, el mecánico mencionó algo sobre el sistema turbo, pero no dio detalles. La pérdida de potencia ocurrió de forma bastante repentina durante la conducción en carretera. El consumo de combustible aumentó en aproximadamente 2 L/100 km desde que comenzó el problema. Hay un ligero silbido durante la aceleración que antes no existía. El coche se siente especialmente débil al subir cuestas. Basándome en los síntomas, sospecho que está relacionado con el turbo, pero espero que alguien pueda confirmar si esto coincide con su experiencia antes de comprometerme con reparaciones potencialmente costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté con mi VW antes de las reparaciones, especialmente ese silbido durante la aceleración y el aumento del consumo de combustible. Dado que su automóvil es de serie sin modificaciones como la mía, y considerando el momento justo después del servicio, sospecho que el problema podría ser una fuga de sobrealimentación en el sistema turbo. Cuando diagnosticaron mi automóvil, la computadora del automóvil mostró códigos de falla relacionados con la presión de sobrealimentación, lo que explicó la pérdida de potencia y el silbido. El problema real resultó ser un tubo del intercooler agrietado que desarrolló una pequeña fuga. La luz de verificación del motor se encendió porque el sistema de gestión del motor detectó lecturas de sobrealimentación irregulares. El silbido era la presión de sobrealimentación que escapaba a través de la grieta. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo para confirmar los códigos de falla, Prueba de presión de todo el sistema de admisión, Reemplazo del tubo del intercooler defectuoso, Borrado de los códigos de falla del motor. El costo total fue de alrededor de 320 € incluyendo piezas y mano de obra. El automóvil recuperó toda su potencia inmediatamente después de la reparación y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Vale la pena que lo revisen pronto, ya que funcionar con fugas de sobrealimentación puede causar estrés adicional al motor. Pídales que revisen específicamente el intercooler y las tuberías asociadas, ya que esos son puntos de falla comunes después del trabajo de servicio.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esas respuestas detalladas, permítanme compartir mi situación actual. Después de escuchar sobre problemas similares relacionados con el turbo, llevé el coche de vuelta para que revisaran los códigos de diagnóstico más a fondo. La computadora del coche mostró múltiples fallos relacionados con la presión de sobrealimentación. El mecánico confirmó un silbido procedente del compartimento del motor durante una prueba de conducción y recomendó una inspección completa del sistema turbo. Presupuestaron 350€ por el trabajo de diagnóstico, incluyendo la prueba de presión y la inspección visual de todos los componentes relacionados con la sobrealimentación. Si bien esto parece un poco elevado en comparación con los costes de reparación mencionados, al menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar. Los síntomas coinciden perfectamente con el problema del tubo del intercooler descrito, especialmente la pérdida de potencia repentina, el aumento del consumo de combustible y ese silbido distintivo durante la aceleración. Tiene sentido que esto pueda haberse dañado durante el servicio reciente. Procederé con la inspección y publicaré una actualización una vez que se confirme el problema real. La luz de control del motor y los síntomas del problema del motor son lo suficientemente preocupantes como para justificar que se revise adecuadamente en lugar de arriesgarse a daños adicionales. Gracias por compartir esas experiencias de reparación. Tener esta información ayuda mucho al discutir el problema con el taller.

(Traducido del Inglés)