Pérdida de potencia VW Virtus: Alerta de sensor MAF y O2

Teniendo alguna experiencia con motores VW, el año pasado me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi VW Polo 2021. Se encendió la luz de check engine, acompañada de pérdida de potencia y funcionamiento irregular, particularmente durante la aceleración. Inicialmente, también sospeché del sensor de flujo de masa de aire, pero después de las pruebas de diagnóstico, el taller descubrió que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso, causando una relación aire-combustible incorrecta. El inyector defectuoso no estaba entregando la cantidad adecuada de combustible, lo que provocó una condición de funcionamiento pobre. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de todos los inyectores de combustible, Reemplazo del inyector defectuoso, Recalibrar el sistema de suministro de combustible. El costo total fue de 515 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas. Para ayudar mejor con su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Virtus, Si nota algún consumo de combustible inusual, Si el problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente, Cualquier historial de mantenimiento reciente. Los síntomas apuntan fuertemente a un problema de suministro de combustible, pero conocer estos detalles ayudaría a confirmar si su situación coincide con lo que experimenté con mi Polo.

(Traducido del Inglés)

Mi Virtus tiene 77280 km y le hicieron el servicio anual el mes pasado. Después de reemplazar el inyector de combustible defectuoso y limpiar el cuerpo del acelerador, la marcha irregular y la pérdida de potencia desaparecieron por completo. La luz de check engine también se apagó. El mecánico mencionó que las lecturas del sensor de flujo de masa de aire eran normales, descartándolo como una posible causa. El convertidor catalítico también fue inspeccionado y se encontró que funciona correctamente. El costo total de reparación fue de 480 € y el automóvil ahora funciona como nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Virtus. Me alegra saber que se resolvió el problema. Los síntomas y la solución coinciden exactamente con lo que pasó con mi Polo, un inyector de combustible defectuoso que causaba condiciones de funcionamiento pobre y pérdida de potencia. El costo de tu reparación fue incluso ligeramente mejor que lo que pagué yo (480€ vs 515€). La limpieza del cuerpo del acelerador fue una adición inteligente de tu mecánico que probablemente ayudó a optimizar aún más la relación aire-combustible. Un consejo de mi experiencia: ahora me aseguro de usar combustible de alta calidad y cambié ligeramente mis hábitos de conducción, evitando niveles de combustible muy bajos en el tanque. Desde que implementé estos cambios con mi Polo después del reemplazo del inyector, la válvula EGR y el sistema de suministro de combustible han permanecido sin problemas. Obtener ese diagnóstico adecuado en lugar de simplemente asumir que era el sensor de flujo de aire masivo nos ahorró a ambos el reemplazo innecesario de piezas. Estos motores VW son generalmente confiables, pero cuando los inyectores de combustible comienzan a fallar, definitivamente pueden causar esos síntomas de funcionamiento pobre que ambos experimentamos.

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder dar una actualización sobre el resultado de la reparación de mi Virtus. El inyector de combustible defectuoso y el cuerpo del acelerador sucio estaban causando todos esos síntomas. Después de repararlos, la luz de check engine se apagó y el motor vuelve a funcionar perfectamente. El proceso de diagnóstico fue exhaustivo, el mecánico revisó las lecturas del sensor de flujo de aire masivo, que resultaron normales, e inspeccionó también el colector de admisión y el catalizador para descartar otros problemas potenciales. Después de conducir el coche durante unos días después de la reparación, los tirones durante la aceleración han desaparecido por completo. Con 77280 km, me preocupaba que pudiera ser algo más grave, pero el coste de la reparación de 480 € fue razonable teniendo en cuenta que solucionó todos los problemas. Estoy muy contento de haber preguntado primero aquí para reducir las posibles causas en lugar de simplemente cambiar piezas al azar. La relación aire-combustible es ahora óptima y el motor responde tan bien como cuando era nuevo.

(Traducido del Inglés)