Pérdida de potencia y calado del Audi S4: Alerta del sensor MAF

Tuve un problema muy similar con mi 2015 Audi S5, y como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, me puedo relacionar con su situación. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté, la luz de revisión del motor, pérdida de potencia, y ralentí áspero estaban presentes en mi caso. Después del diagnóstico inicial, mi mecánico encontró que una de las válvulas de inyección de combustible estaba defectuosa, causando un suministro de combustible inadecuado. El inyector defectuoso estaba alterando la mezcla de combustible y aire, lo que explica los problemas de rendimiento. La reparación incluyó la sustitución del inyector defectuoso y pruebas exhaustivas del sistema de inyección de combustible. El coste total ascendió a 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. En un principio se sospechó del sensor de masa de aire y del colector de admisión, pero las pruebas de diagnóstico confirmaron que era específicamente el inyector el causante de los problemas. Desde que lo arreglaron, el coche ha funcionado bien sin problemas recurrentes. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría proporcionar: El kilometraje actual de su S4, Cualquier historial de mantenimiento reciente, Si usted nota estos problemas más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente, Si hay algún código de error específico de la luz de revisión del motor Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y si usted podría estar tratando con el mismo problema del inyector.

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Gracias por las respuestas. Mi último servicio fue hace 2 meses a 32166 KM. El escaneo muestra el código P0171 que apunta a una condición de relación aire-combustible pobre. Las lecturas del sensor de oxígeno son erráticas según el informe de diagnóstico. Después de comprobar más a fondo, también hay un ligero silbido cerca de la zona del cuerpo del acelerador que podría indicar una fuga de vacío. El catalizador se sustituyó en la última revisión, así que dudo que ese sea el problema. El sensor de masa de aire podría necesitar una limpieza o sustitución, ya que estos síntomas comenzaron a aparecer con más frecuencia durante los arranques en frío.

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Gracias por los detalles adicionales, esto realmente suena muy diferente de mi problema de inyectores S5, especialmente con ese código P0171 y el ruido silbante que usted ha mencionado. La relación aire-combustible pobre combinado con los síntomas que usted describe sugiere fuertemente una fuga de vacío, que coincide con mi experiencia con problemas relacionados con el vacío. Cuando mi coche tenía síntomas similares, primero limpié el cuerpo del acelerador y el sensor de masa de aire, pero esto sólo proporcionó un alivio temporal. El verdadero culpable resultó ser una línea de vacío agrietada cerca del colector de admisión. El aviso de mezcla rica siguió apareciendo hasta que encontramos y reparamos esa fuga. El proceso de reparación implicó: Prueba de humos para localizar la fuga de vacío (85 euros), Sustitución de la línea de vacío dañada (120 euros), Limpieza del cuerpo del acelerador y del sensor de masa de aire (95 euros), Restablecimiento y prueba de diagnóstico básico (65 euros) El coste total ascendió a unos 365 euros, significativamente menos que la sustitución de componentes principales. Después de la reparación, tanto la luz de control del motor como los problemas de rendimiento desaparecieron por completo. Dado que sus síntomas son peores durante los arranques en frío y que tiene ese ruido silbante distinto, recomiendo encarecidamente tener el sistema de vacío de humo probado antes de sustituir cualquier componente caro como el sensor de masa de aire.

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Gracias a todos por la información útil. Basado en el ruido de silbido y el código P0171 que apunta a una condición de relación aire-combustible pobre, voy a tener la tienda de hacer una prueba de humo en primer lugar para comprobar si hay fugas de vacío. Tiene sentido que las lecturas erráticas del sensor de oxígeno podrían ser causadas por aire no medido que entra a través de una fuga de vacío en lugar de un sensor de masa de aire defectuoso. Mañana programaré las pruebas de diagnóstico y pediré que empiecen por comprobar todas las líneas de vacío alrededor de la zona del colector de admisión. La estimación total de 365 euros para reparaciones similares parece razonable en comparación con la sustitución de componentes principales. Los síntomas de la luz de control del motor definitivamente se alinean con un problema del sistema de vacío en lugar de mi sospecha inicial de problemas de suministro de combustible. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de la prueba de humos y confirme si es sólo una simple línea de vacío que necesita ser reemplazada. Realmente aprecio todas las respuestas detalladas que ayudaron a reducir la causa probable.

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