Pérdida de potencia y estancamiento del BMW Serie 6: ¿Problemas con el sistema de combustible?

Tengo algo de experiencia con BMWs (cierto nivel de experiencia). Tuve un problema similar con mi 2004 BMW serie 3 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos a lo que usted está describiendo, pérdida de potencia, ralentí áspero, y el rendimiento inconsistente. Después de una exploración de diagnóstico, resultó que mi bomba de combustible de alta presión estaba fallando. La cambié en mi taller habitual y se solucionaron todos esos problemas. Todo me costó unos 1510 euros, no es barato, pero había que hacerlo. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿cuál es el tipo de motor y el kilometraje? Eso me ayudaría a confirmar si estamos ante el mismo problema. Estos problemas a veces pueden estar relacionados con otros componentes dependiendo de la variante específica del motor. Manténganos informados.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por compartir tu experiencia. Mi 2006 6er ha hecho 173741 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Usted puede estar en algo con la teoría de la bomba de combustible, los síntomas coinciden bastante bien con lo que usted describió. Voy a hacer que lo revisen en el taller esta semana. El tiempo tiene sentido también ya que estas bombas suelen empezar a actuar en torno a este kilometraje. Espero que no me afecte tanto como a ti. ¿Notaste alguna otra señal de advertencia antes de que tu bomba fallara por completo? ¿Como ruidos extraños o situaciones específicas en las que los problemas empeoraron? Aprecio la ayuda.

(Traducido del Inglés)

Sí, en realidad ahora que mencionas las señales de advertencia, recuerdo algunas cosas específicas antes de que mi bomba fallara por completo. Los problemas eran definitivamente más notables cuando el depósito de combustible estaba menos de un cuarto lleno. El motor empezaba a dar bandazos y a titubear, especialmente al acelerar, y empeoraba cuando hacía calor. Ahora que lo pienso, también me di cuenta de un ligero ruido de quejido de la zona del depósito de combustible antes de que las cosas se fueron al sur. No era muy obvio al principio, pero una vez que supe qué escuchar, definitivamente estaba allí. Mi mecánico más tarde me dijo que es un signo clásico de un fallo de la bomba de combustible de alta presión. Con su kilometraje es bastante cerca de lo que el mío era cuando se produjo el fallo (yo estaba alrededor de 168000 KM), yo apostaría a que es el mismo problema. Un consejo, sin embargo, asegúrese de que compruebe la presión del combustible con una herramienta de diagnóstico adecuado. Mi primer mecánico sólo adivinó y reemplazó el filtro de combustible, que no resolvió nada y sólo me costó dinero extra. Manténganos informados de lo que encuentre su mecánico. Si es la bomba, quizás puedas negociar un precio mejor que el que yo pagué.

(Traducido del Inglés)

Hola, esta información es muy útil. Ahora que lo mencionas, definitivamente he notado que los problemas empeoran cuando mi tanque se está agotando, y ha habido este leve sonido quejumbroso que he estado ignorando. Supongo que debería haberle prestado más atención. Me aseguraré de decirle a mi mecánico sobre la prueba de presión de combustible, realmente no quiero gastar dinero reemplazando piezas que no son el problema. Ya he llamado y reservado para mañana por la mañana. Voy a pedir específicamente que comprueben la bomba de combustible de alta presión en primer lugar, dado que todos los síntomas coinciden. Gracias por salvarme de ir potencialmente por el camino equivocado con el regulador de volumen de combustible. Si alguien comparte su experiencia real con el mismo problema es mucho mejor que simplemente adivinar. Voy a actualizar el hilo una vez que sé lo que es qué con mi coche. ¡Realmente aprecio toda su ayuda!

(Traducido del Inglés)