Pérdida de potencia y funcionamiento irregular del RS4: Problemas comunes de AFR

Después de haber tratado con síntomas casi idénticos en mi 2012 RS5, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos de reparación de automóviles moderada. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, funcionamiento irregular, pérdida de potencia y tirones al acelerar. Después de comprobar lo básico como las bujías y el sensor de oxígeno, mi taller diagnosticó un inyector de combustible defectuoso que estaba causando una distribución desigual del combustible. El proceso de diagnóstico consistió en: 1. 1. Escaneo completo del ordenador 2. Comprobación de la presión del combustible 3. Comprobación del funcionamiento del cuerpo del acelerador Comprobación del funcionamiento de la mariposa 4. Resultó que un inyector estaba completamente defectuoso y otro funcionaba de forma intermitente. El taller sustituyó ambos inyectores para garantizar un suministro de combustible equilibrado. El coste total fue de 515 euros incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudar a proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier modificación en el sistema de combustible o en el motor, Si la luz de revisión del motor está fija o parpadea, Cualquier sonido u olor inusual, Si el problema ocurre más en rangos específicos de RPM Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con los inyectores o si podría estar relacionado con otros componentes como la válvula EGR o el convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 179732 KM y me complace informar de que, tras sustituir el sensor de masa de aire y limpiar el cuerpo del acelerador, el motor vuelve a funcionar sin problemas. El taller también realizó un diagnóstico informático exhaustivo que mostró que la relación aire-combustible estaba desajustada debido a lecturas incorrectas del sensor defectuoso. La luz de control del motor se ha apagado y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. El coste total de la reparación fue de 420 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Basado en los síntomas descritos, suena exactamente como lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su RS4. Es interesante que su problema estaba relacionado con el sensor, mientras que mi RS5 tenía el problema del inyector, ambos causando síntomas similares. El sensor de masa de aire es de hecho un culpable común para las condiciones de funcionamiento magra, y tiene sentido que la limpieza del cuerpo del acelerador ayudó a restaurar el flujo de aire adecuado. Ese coste de reparación de 420 euros parece razonable dado el trabajo realizado. Cuando me cambiaron los inyectores, me costó más (515 euros), pero estos componentes electrónicos pueden mejorar o empeorar el rendimiento del motor. Es bueno que primero hicieran un diagnóstico completo. En ambos casos, la luz de control del motor fue un indicador útil que apuntaba a problemas de mezcla de aire y combustible. Para cualquier otra persona que lea esto con síntomas similares, vale la pena señalar que tanto un sensor de masa de aire defectuoso como unos inyectores en mal estado pueden causar condiciones de funcionamiento pobre. La clave es conseguir un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente reemplazar las piezas de la nada. Tiene sentido que limpiaron el cuerpo del acelerador mientras estaban en ello, a menudo se pasa por alto, pero puede contribuir a un funcionamiento irregular cuando está sucio. Mi mecánico hizo que una parte estándar del servicio después de mi reemplazo de inyectores también.

(Traducido del Inglés)

Habiendo comparado ambos casos, quiero confirmar que el mío era definitivamente el sensor de masa de aire. Cuando el taller comprobó la relación aire-combustible, encontraron variaciones significativas causadas por lecturas incorrectas del flujo de aire. La limpieza del cuerpo del acelerador les ayudó a asegurarse de que todo estaba correctamente calibrado. La luz de control del motor ha permanecido apagada desde la reparación, y ya no hay tirones ni problemas de entrega de potencia. El coste total de 420 euros valió la pena en comparación con problemas potencialmente más caros si no se controlan. Para futuras referencias, el seguimiento de un comportamiento inusual de los inyectores de combustible y sensores desde el principio puede prevenir problemas mayores. El escáner de diagnóstico fue crucial para identificar el problema exacto en lugar de simplemente tirar piezas en él. Mantener la mezcla adecuada de aire y combustible es claramente crítico para estos motores, si el problema se deriva de los sensores o los componentes de suministro de combustible. Es bueno saber que la reparación funcionó bien para nuestros dos vehículos a pesar de tener causas diferentes. El enfoque de diagnóstico sistemático definitivamente ahorró tiempo y dinero en ambos casos.

(Traducido del Inglés)