Pérdida de potencia y golpes en el Audi Q2 indican un problema grave en el motor

Experimenté síntomas casi idénticos con mi Audi Q3 2019, que tiene una configuración de motor similar. Con algo de experiencia trabajando en motores modernos, puedo identificarme con esta preocupante situación. En mi caso, el sensor de golpeteo se disparaba debido a los depósitos de carbón en la cámara de combustión, lo que provocaba una sincronización de encendido incorrecta y el golpeteo del motor. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, pérdida de potencia, sacudidas y ese característico sonido de golpeteo al acelerar. Lo llevé a un taller independiente especializado en limpieza del sistema de combustible. Realizaron una limpieza a fondo de la cámara de combustión, ajustaron la sincronización del encendido y reiniciaron el sistema de gestión del motor. El coste total fue de 425 euros, pero resolvió completamente los problemas. El motor funcionó sin problemas después con el octanaje de combustible adecuado. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Tipo de combustible utilizado normalmente, Cuando fue la última revisión del sistema de combustible, El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente, Cualquier cambio reciente en los patrones de conducción o marca de combustible Estos detalles ayudarían a determinar si su Q2 se enfrenta al mismo problema subyacente. El golpeteo del motor puede tener múltiples causas, y un diagnóstico adecuado es crucial para un tratamiento eficaz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi vehículo tiene actualmente 67028 KM en el odómetro con el último servicio importante completado el mes pasado, donde se realizó la puesta a punto del motor de rutina. Los problemas en realidad comenzaron después de cambiar a un combustible de grado inferior, lo que probablemente desencadenó las advertencias del sensor de golpeteo. El sonido de golpeteo del pistón es más notable cuando el motor está frío, sobre todo por la mañana. Esto parece coincidir con su descripción de los problemas de depósitos de carbono en las culatas. Intentaré cambiar a un combustible de mayor octanaje primero para ver si hay alguna diferencia antes de llevarlo a un especialista. El hecho de que los síntomas sean tan similares a los que usted experimentó me da un buen punto de partida para el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. El interruptor de grado de combustible definitivamente explica los síntomas. Cuando tuve mi problema con el Q3, también noté que el golpeteo del pistón era mucho peor con combustible de menor octanaje, especialmente durante los arranques en frío. El sensor de golpeteo es probable que reacciona a la sincronización de la combustión inadecuada causada por el combustible de menor grado en la cámara de combustión. Los motores modernos están ajustados con precisión para octanajes específicos, y la reducción del octanaje del combustible puede desencadenar medidas de protección en el sistema de gestión del motor. En mi caso, el cambio a combustible premium sólo solucionó parcialmente el problema porque ya se habían acumulado depósitos de carbonilla. La limpieza completa de la cámara de combustión fue necesaria para restaurar el rendimiento adecuado. Dado que sus síntomas comenzaron específicamente después del cambio de combustible, es posible que tenga más suerte simplemente volviendo al octanaje correcto. Considere la posibilidad de hacer un tratamiento de aditivo limpiador del sistema de combustible junto con el combustible de mayor octanaje. Esto ayudó a eliminar pequeñas acumulaciones de carbono en mi motor antes de requerir un servicio profesional completo. La puesta a punto regular del motor es importante, pero la calidad del combustible desempeña un papel igualmente crucial en la prevención de problemas relacionados con el sensor de detonación. Siga controlando la mejora después de cambiar el tipo de combustible. Si los síntomas persisten más allá de unos pocos depósitos de combustible adecuado, puede ser necesaria una limpieza profesional como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre la conexión del sensor de combustible y de golpeteo. Su experiencia con su Q3 ha sido muy útil. Basándome en su sugerencia, ayer llené el depósito con combustible premium y añadí un limpiador del sistema de combustible. Después de unos 200KM de conducción, los sonidos de golpeteo del motor ya han disminuido notablemente durante los arranques en frío. Los problemas de preignición parecen menos frecuentes, aunque no han desaparecido por completo. Mi viaje de la mañana de hoy fue mucho más suave con menos tirones durante la aceleración. La puesta a punto del motor desde el mes pasado combinado con el grado de combustible adecuado parece estar haciendo una diferencia positiva. Voy a seguir vigilando durante los próximos tanques y programar una limpieza profesional si la advertencia del sensor de golpes persiste. Los costes de reparación que mencionaste de 425 euros para una limpieza completa del sistema parecen razonables si se llega a eso. Por ahora, espero que el cambio a combustible premium resuelva la mayoría de los problemas antes de que los depósitos de carbono se conviertan en un problema mayor. Gracias de nuevo por ayudarme a entender la causa probable del cambio de combustible.

(Traducido del Inglés)